Для многих автолюбителей гараж — это не просто место для хранения машины, а настоящая мастерская. Я сам часто провожу там время, занимаясь ремонтом или другими делами. Однако зимой даже в утепленном помещении становится некомфортно из-за холода, поэтому вопрос отопления встает особенно остро.
Почему обычные обогреватели не подходят
Сначала я пытался обогревать гараж обычным электрическим обогревателем на 3 кВт. Его возможностей хватало лишь на то, чтобы поднять температуру до +5°C в лучшем случае, да и то в оттепель. Главной проблемой стала высокая влажность: после двух часов работы воздух становился сырым, и мерзнуть начинали еще сильнее.
Дизельная пушка: тепло, но дорого и небезопасно
Следующим шагом стала покупка дизельной тепловой пушки. Мощность устройства впечатляла: всего за 15 минут в гараже устанавливалась температура +25°C. Однако выявились серьезные недостатки. Во-первых, огромный расход топлива — около 18 литров солярки в неделю, что влетало в копеечку. Во-вторых, быстро выходили из строя форсунки и фильтры из-за не самого качественного отечественного топлива. И самое главное — пушка была прямого нагрева, без отвода выхлопных газов. Работать в закрытом помещении, наполненном продуктами сгорания дизеля, дольше часа было не просто неприятно, но и опасно для здоровья.
Гениальное решение: печь на отработке
Поиски экономичного и эффективного варианта привели меня к классической идее: использовать то, чего в гаражах всегда в избытке — отработанное моторное масло. Это практически бесплатное топливо, которое отлично горит. Решил собрать свою версию печи-«буржуйки», и результат превзошел все ожидания.
Конструкция самодельной печи
Основу печи составили водопроводные трубы разного диаметра. Камеру сгорания и теплообменник я сделал из двух отрезков трубы диаметром 150 мм и длиной 450 мм. Их соединяет дожигатель — труба 100 мм, в которой по всей длине просверлено 36 отверстий по 10 мм для создания тяги. Для прочности добавлена дополнительная опорная труба.
В камеру сгорания заливается около одного литра «отработки». Больший объем может привести к перегреву и повреждению печи.
Интенсивность горения легко регулируется с помощью заслонки на заливной горловине: открывая ее, вы увеличиваете тягу и жар.
Дымоход собран из двух метровых труб диаметром 100 мм. Для удобного соединения секций я использовал простой метод: разрезал кусок такой же трубы вдоль, получил две полуцилиндрические накладки, приварил их к верхней трубе, создав «паз» для нижней. Это позволяет при необходимости наращивать высоту дымохода. Сверху установлен стандартный «грибок» из оцинковки. Для удобства переноски к трубам приварены ручки из арматуры, а к самой топке — ножки из толстых болтов.
Принцип работы и важные нюансы
Нижняя часть печи служит и топкой, и баком для масла. Я заливаю примерно литр отработанного масла любого типа — все они хорошо горят. Важное предупреждение: никогда не используйте для розжига бензин или другие легковоспламеняющиеся жидкости с высокой летучестью — это может привести к взрыву! Лучше взять жидкость для розжига угля или дров.
Схема печи: 1 - камера сгорания; 2 - полка для масла; 3 - заливная горловина; 4 - опора; 5 - теплообменник; 6 - искрогаситель; 7 - дожигатель; 8 - ножки.
Устройство многосекционного дымохода: 1 - труба; 2 - половинки цоколя; 3 - места сварки; 4 - часть, насаживаемая на нижнюю секцию.
Процесс розжига прост: смачиваем тряпичный фитиль жидкостью для розжига, поджигаем его и помещаем в топку. Печь выходит на рабочий режим за 20-30 минут, после чего горение поддерживается самостоятельно. Температура в моем гараже теперь не опускается ниже +15°C даже в сильные морозы. Регулировка осуществляется заслонкой: прикрыли — тяга падает, температура снижается; открыли — жар усиливается.
Для розжига используйте фитиль, смоченный безопасной горючей жидкостью.
Безопасность и обслуживание
Ключевой элемент безопасности — искрогаситель в верхней части теплообменника. Это металлическая пластина, перекрывающая треть сечения трубы. Она предотвращает выброс искр и пламени в дымоход, что критически важно для пожарной безопасности, особенно если гараж или мастерская находятся рядом с легковоспламеняющимися материалами.
Искрогасительная пластина внутри теплообменника — обязательный элемент конструкции.
Основные правила безопасности:
- Не заливайте больше литра масла за раз во избежание перегрева.
- Никогда не доливайте большое количество холодного масла в раскаленную печь — это может вызвать опасную вспышку и выброс пламени.
- Держите огнетушитель и ящик с песком в непосредственной близости от печи.
- Храните все горючие жидкости, включая само масло, как можно дальше от работающего устройства.
- Не оставляйте печь без присмотра на длительное время.
Расход топлива у печи очень экономичный — около 1 литра масла в час. Для сравнения, дизельная пушка «съедает» минимум 1,7 литра дорогой солярки за то же время. Интересный бонус: в случае отсутствия масла печь может работать на обычных дровах, хотя это и менее удобно.
В темноте работающая печь создает не только тепло, но и весьма эффектное зрелище.
Чистка и уход
После сжигания примерно 100 литров масла необходимо почистить печь от образовавшегося кокса. Я делаю это с помощью кочерги и самодельного «циклона», подключенного к пылесосу. Если такого приспособления нет, можно вварить в бак герметичный люк для удаления отходов.
Самодельный «циклон» и пылесос значительно упрощают процесс чистки.
На фотографиях печь стоит близко к стенам, обшитым ДСП. Хочу подчеркнуть, что это сделано только для съемки. При постоянной эксплуатации стены рядом с печью необходимо защитить металлическими щитами на асбестовой подложке или закрепить их на керамических изоляторах.
Эта простая и эффективная печь на отработке уже полгода надежно обогревает мой гараж, экономя значительные средства и используя то, что обычно считается отходом. Главное — внимательно отнестись к конструкции и не пренебрегать правилами безопасности.
Михаил ИВАНОВ,
г. Москва