Производство новых отечественных электромобилей под брендом Evolute в Липецке стало реальностью. Первые партии седанов уже начали поступать к дилерам, что теоретически позволяет любому желающему стать владельцем российского электрокара.
Однако, прежде чем принимать решение о покупке, стоит внимательно изучить несколько ключевых аспектов, которые могут существенно повлиять на ваш выбор.
Происхождение и платформа: международный микс
Назвать Evolute i-Pro полностью российским автомобилем было бы не совсем корректно. Его история начинается с японской модели Nissan Bluebird Sylphy G11, выпускавшейся еще в 2005 году. Позже на ее основе китайская компания DongFeng создала электромобиль Aeolus E70, который, в свою очередь, и стал прототипом для Evolute. Таким образом, под российским брендом скрывается сложный симбиоз японской платформы и китайской электрической начинки.
Для российского потребителя внешность автомобиля может показаться знакомой — она отдаленно напоминает Nissan Almera предыдущего поколения, которая хорошо известна на нашем рынке.
Этот долгий путь от японского седана до российского электромобиля — наглядный пример современных глобальных цепочек создания автомобилей.
Ценовая политика: высокий порог входа
Стоимость нового электромобиля всегда была его слабым местом, и Evolute i-Pro не стал исключением. Официальная цена модели начинается с отметки в 2 990 000 рублей. С учетом всех доступных государственных субсидий и скидок от производителя конечная сумма для покупателя может снизиться примерно до 2 065 000 рублей.
Несмотря на существенную разницу, итоговая цена остается весьма высокой, особенно если учитывать некоторые эксплуатационные ограничения, характерные для электромобилей в России.
Эксплуатация: вызовы за пределами мегаполисов
С технической стороны Evolute i-Pro предлагает запас хода до 420 километров и максимальную скорость 150 км/ч. Эти показатели выглядят приемлемо для городского использования. Однако главный вопрос заключается в развитии инфраструктуры для зарядки электромобилей за пределами крупных городов.
Путешествовать на большие расстояния по России на таком автомобиле сегодня проблематично. Основным сценарием использования остается ежедневная езда в черте города с ночной зарядкой от домашней розетки, что существенно сужает потенциальную аудиторию.
Итог: перспективы под вопросом
Резюмируя, Evolute i-Pro — это автомобиль на устаревшей платформе (что вызывает вопросы к современным стандартам безопасности), с высоким ценником и ограниченными возможностями для поездок по стране из-за неразвитой сети зарядных станций.
В таких условиях перспективы модели на массовом рынке выглядят туманными. Возможно, ее основной нишей станут корпоративные таксопарки в крупных городах, где можно организовать централизованную зарядку.
Если вам интересна тема автомобилестроения, подписывайтесь на обновления и ставьте лайки! Я регулярно готовлю материалы об автомобильной индустрии, новых моделях и рынке подержанных машин.
Больше интересных статей здесь: Технологии.
Источник статьи: Будущий хит российских таксопарков.