Эволюция общественного транспорта в Масловке: от советских маршрутов до современных проблем

История общественного транспорта в Масловке берёт своё начало ещё в советскую эпоху. Важно отметить, что до 2012 года этот населённый пункт официально считался пригородом, что напрямую влияло на развитие его транспортной инфраструктуры и частоту автобусного сообщения. Первым значимым шагом стало открытие в начале 1970-х годов маршрута №48, который обслуживался всего двумя автобусами «Икарус» — красным и синим. Подобно маршруту №38, связывавшему город с Тенистым, он имел статус пригородного.

Эпоха маршрутов-«соток»: 122-й и его вариации

В постсоветский период транспортная сеть Масловки стала активно развиваться. Появилась целая серия маршрутов, основу которой составили различные модификации автобуса №122. Изначально он следовал из района Отрожка до Масловки, а его конечной была остановка «Пекарня». Долгое время маршрут не заходил в посёлок имени Будённого из-за ветхого моста, который мог выдержать только легковой транспорт. Позже, после продления, он стал обслуживать и Будённый. Существуют планы по дальнейшему расширению этого маршрута до Борового, что сделает его одним из самых протяжённых в городе.

Параллельно существовали и другие варианты. Маршрут 122в также начинался от «Пекарни», но у ДК Кирова сворачивал на Вогрессовский мост, следуя до остановки «Храм в Северном». Со временем он был упразднён как невостребованный. В дачный сезон работал маршрут 122с, который соединял «Пекарню» с остановкой «Тополя-2» в Будённом. Он ходил редко и был отменён после того, как основной маршрут №122 продлили. Информация о маршруте 122а, к сожалению, оказалась утраченной.

Сезонные и местные маршруты

Транспортное сообщение в Масловке имеет ярко выраженную сезонность. Маршрут 7с, например, связывает посёлок Будённый с улицей Перхоровича, но курсирует только летом, всего три раза в день. Ещё один интересный пример — маршрут 59ас. Он является логическим продолжением прежнего маршрута 59а, который когда-то полностью соединял «Гипермаркет Линия» с Семилукскими выселками и СНТ «Дружба», но позднее был разделён на две независимые части.

Народный маршрут и его печальный конец

Особой страницей в истории стал маршрут 29нс, который существовал с 2003 по 2016 годы. Его появление — заслуга активных жителей, собравших подписи для его запуска. Маршрут, по сути, был народным и обслуживался двумя жёлтыми автобусами ЛиАЗ. Однако его судьбу решил трагический инцидент: во время одной из поездок в салоне внезапно начался пожар в двигателе. По счастливой случайности водитель успел эвакуировать всех пассажиров, среди которых, как известно автору, была его бабушка. После этого происшествия на линии остался лишь один автобус, и вскоре маршрут был окончательно закрыт.

Новейшая история: амбиции и реальность

В 2019 году была предпринята попытка запустить комфортабельный маршрут А49 от «Пекарни» в Масловке до Аэропорта, который обслуживался перевозчиком «ООО Евролинии». Несмотря на потенциальное удобство для жителей, проект оказался неудачным. Основными причинами провала стали высокая стоимость проезда и получасовой интервал движения, который не устроил местных жителей. После корректировок, включавших перенос конечной на станцию «Придача», маршрут так и не набрал популярности и в итоге был закрыт.

Современные реалии и проблемы

С февраля 2020 года в Масловке работает маршрут 49а, который является ответвлением основного маршрута 49а (ВПИ – 8 больница). Он принадлежит компании «ООО ВГТК», как и маршрут №122. Изначальный часовой интервал движения был сокращён до получасового. Однако у маршрута есть системная проблема: отсутствие диспетчерского пункта на конечной «Пекарня» приводит к тому, что некоторые водители, не дождавшись пассажиров в Масловке, разворачиваются раньше, в районе «Сельсовета» или «Проулка». Это создаёт неудобства для жителей, вынужденных идти пешком до этих остановок, чтобы уехать из посёлка.

Взгляд в будущее

Подводя итоги, можно сказать, что транспортная система Масловки прошла сложный путь от единичных пригородных рейсов до развитой сети маршрутов. Будущее видится в её дальнейшем развитии: например, в планах есть продление маршрута №87 сначала в Масловку, а затем и в Будённый. К сожалению, параллельно с этим происходит и сокращение сети — маршрут 59ас уже отменён. Остаётся надеяться, что развитие транспорта будет учитывать реальные потребности жителей, делая их жизнь более комфортной и мобильной.

Спасибо за внимание к истории масловского транспорта! Если материал был вам интересен, поддержите автора — оцените статью, подпишитесь на раздел и поделитесь информацией с друзьями. До новых встреч!