МиГ-21бис представляет собой заключительную и наиболее совершенную серийную версию легендарного советского истребителя, ставшего символом целой эпохи в военной авиации.
Технические усовершенствования
По сравнению со своими предшественниками, эта модификация получила целый ряд значительных улучшений. Было модернизировано крыло, увеличена ёмкость топливной системы за счёт дополнительных баков, а главное — установлен новый, более мощный двигатель Р25-300 производства Уфимского моторостроительного производственного объединения (УМПО). Этот двигатель обеспечил самолёту выдающиеся разгонные характеристики и высокую скороподъёмность. Благодаря этим upgrades, маневренные качества МиГ-21бис вплотную приблизились к показателям истребителей четвёртого поколения, таких как американские F-15 и F-16 или французский Mirage 2000, что для машины третьего поколения является выдающимся результатом.
Двигатель Р-25-300 для МиГ-21бис
ШтурмАвиа - авиация и путешествия
21 апреля 2022 г
Производство МиГ-21бис велось с 1972 по 1985 год, а в 2013 году была выпущена последняя партия. Несмотря на солидный возраст, в ряде стран эти надёжные и неприхотливые машины до сих пор остаются в строю.
Уникальный экспонат в Уфе
Один из наиболее хорошо сохранившихся в России экземпляров этого истребителя находится в Уфе, на территории лабораторно-испытательного комплекса Уфимского государственного авиационного технического университета (УГАТУ). Этот самолёт представляет собой настоящую музейную ценность.
Один из наиболее хорошо сохранившихся истребителей МиГ-21бис в России.
Обратите внимание: Тест: Хорошо ли ты помнишь власть во времена СССР❓Я прошёл тест на отлично..
ШтурмАвиа - авиация и путешествия 21 Февраля 2022Особую ценность этому экземпляру придает то, что он сохранился не только внешне, но и внутри. Кабина пилота, её приборная доска и оборудование находятся в исключительном состоянии, что позволяет в деталях изучить рабочее место лётчика.
Эволюция конструкции кабины
Начиная с модификации МиГ-21 ПФМ, конструкция фонаря кабины претерпела изменения, связанные с установкой нового катапультного кресла. Вместо цельного фонаря, открывавшегося вверх, появилась новая схема: неподвижный передний козырёк с лобовым стеклом и переплётом, а также откидывающаяся в правую сторону (по направлению полёта) подвижная часть — так называемый чехол.
Бортовое оборудование и вооружение
На МиГ-21бис было существенно усовершенствовано бортовое оборудование и значительно расширен арсенал доступного вооружения. В состав авионики самолёта входили радиолокационный прицел «Сапфир-21» и оптический прицел АСП-ПФД-21, что повышало его боевую эффективность в различных условиях.
Пилотажно-навигационный комплекс ПНК «Полёт-ОИ» включал в себя систему автоматического управления СВУ-23ЭСН, систему ближней навигации и посадки РСБСН-5С и антенно-фидерную систему «Пион-Н». Также на самолёте сохранялась помехозащищённая линия связи «Лазурь», которая обеспечивала интеграцию с наземной автоматизированной системой управления «Воздух-1», что было передовым решением для своего времени.
Катапультное кресло, обеспечивавшее спасение лётчика в аварийной ситуации, имело индекс КМ-1 или его модификацию КМ-1М.
Больше интересных статей здесь: Новости науки и техники.
Источник статьи: фотографии хорошо сохранившейся кабины.