Если бы Леонардо да Винчи жил в нашу эпоху, он, вероятно, составил бы конкуренцию таким новаторам, как Илон Маск. Его неуемный ум мог бы сконструировать ракету, разработать скафандр и топливо для покорения космоса, ведь понятие «невозможно» для него просто не существовало. Он мастерски сочетал в себе ученого, художника и инженера, балансируя на стыке науки, культуры и техники. Да Винчи остается величайшей фигурой не только эпохи Возрождения, но и современности, хотя подавляющее большинство его гениальных проектов так и не были реализованы при его жизни, оставшись лишь на страницах дневников.
Вертолет: мечта о полете
В 1483 году Леонардо поступил на службу к миланскому правителю Лодовико Сфорца по прозвищу «Моро». В его обязанности входила работа в самых разных областях: от гидротехники и архитектуры до живописи и скульптуры, хотя изначально он планировал стать военным инженером. Пока у Сфорца и других покровителей были средства, они финансировали смелые идеи да Винчи. Однако угроза войны заставила их перераспределить ресурсы, и Леонардо, оставшись без поддержки, полностью погрузился в собственные исследования, уделив особое внимание созданию летательных аппаратов.
Страсть к покорению неба зародилась у да Винчи еще в юности. Он разработал целый ряд «машин для воздухоплавания», как он их сам называл. Главным препятствием для флорентийского гения стало отсутствие современных технологий и материалов. Его первая модель с несущим винтом считается прообразом вертолета, хотя по конструкции она была ближе к автожиру. Леонардо предполагал, что четыре человека, вращая винт из накрахмаленного льняного полотна, смогут поднять аппарат в воздух.
Изобретатель писал: «Я думаю, что если этот винтовой механизм добротно сделан, то есть сделан из накрахмаленного полотна (во избежание разрывов), и быстро раскручен, то он найдет себе поддержку в воздухе и взлетит высоко».Идея была гениальной, но человеческой силы оказалось недостаточно для создания необходимой подъемной тяги. Решить эту проблему удалось лишь с изобретением двигателя внутреннего сгорания спустя пять столетий. После серии неудач да Винчи оставил разработки винтовых аппаратов и переключился на создание машин с машущими или неподвижными крыльями.
Парашют: безопасное падение
Может возникнуть вопрос: зачем в XVI веке парашют, если не с чего прыгать? Однако да Винчи видел в нем не только средство спасения, но и новый способ планирующего полета. После экспериментов с вертолетом он продолжил работу над летательными аппаратами, одним из которых стал парашют.
Один из его эскизов основывался на принципе падения сухого листа: человек, держа над головой кусок плотной ткани, мог бы планировать, меняя направление, сгибая руки. Доподлинно неизвестно, испытывал ли Леонардо эту модель, но он точно создал проект классического пирамидального парашюта. Его конструкция высотой около 7,2 метра была обтянута тканью и крепилась на веревках по углам. Да Винчи был уверен, что с таким устройством можно безопасно спуститься с любой высоты. Свои прототипы он, как правило, испытывал тайно, с крыши дома, чтобы избежать насмешек или излишнего внимания.
В 2008 году швейцарец Оливье Тепп успешно воссоздал и испытал этот парашют, прыгнув с высоты 650 метров. Прыжок подтвердил работоспособность идеи, хотя парашют оказался полностью неуправляемым.
Обратите внимание: Что такое время? Давайте рассуждать....
Фото: Laurent Gillieron/EPA/REX, theculturetrip.comВодолазный костюм: покорение глубин
Этот костюм был разработан для защиты Венеции от морских атак. Конструкция включала непромокаемый кожаный комбинезон, шлем со стеклянными иллюминаторами и систему дыхания: тростниковые трубки соединяли водолаза с воздушным колоколом на поверхности. Для практичности в комплект входили балластный мешок, нож, веревка, рожок для сигналов и даже вшитый мешочек для естественных нужд. Чтобы увеличить маневренность под водой, да Винчи предложил использовать перепончатые перчатки — прообраз современных ласт.
Костюм, хоть и был неудобным, оказался функциональным. В XX веке это доказал ныряльщик Жак Козан, успешно испытавший реконструкцию в пруду. По сути, да Винчи создал эскиз первого боевого пловца: его водолазы-диверсанты должны были незаметно подбираться к вражеским кораблям и повреждать их днища.
Многоствольные орудия: предвестники пулемета
Конструкция, названная «мушкетом в форме органной трубы», по праву считается прототипом пулемета. Она состояла из 33 стволов (аркебуз), установленных на трех регулируемых стойках. Орудия стреляли поочередно, но низкая скорость перезарядки была серьезным недостатком. Леонардо также разработал веерные и корабельные многоствольные системы. Изучая аэродинамику, он даже предложил проект килевидных ядер с направляющими крыльями — идею, которая была реализована лишь в снарядах XX века.
В 2009 году в цикле фильмов «Аппараты да Винчи» телеканала Discovery современные инженеры и военные эксперты воссоздали и протестировали эти орудия. Они подтвердили, что для своего времени это было революционное оружие, несмотря на технические недочеты.
Колесцовый замок: революция в оружейном деле
Это, пожалуй, единственное изобретение да Винчи, которое получило широкое распространение при его жизни. Описанный в «Атлантическом кодексе» механизм заменил ненадежный фитильный способ воспламенения пороха. Замок заводился ключом, а при нажатии на спуск вращающееся колесико высекало искру из кремня. Несмотря на высокую стоимость и необходимость всегда иметь при себе ключ, колесцовый замок использовался в оружии вплоть до XVIII века.
Значение этого изобретения трудно переоценить. Оно дало толчок к развитию личного огнестрельного оружия — пистолетов. Оружейники даже начали встраивать специальные крепления для них в рыцарские доспехи.
Перечисленные изобретения — лишь малая часть наследия Леонардо. В его чертежах можно найти идеи велосипеда, автомобиля, прожектора, подводной лодки и даже танка. Разработанные им механизмы для сверления и земляных работ стали прообразами современных дрелей и буровых установок. Остается только гадать, сколько еще революционных технологий мог бы подарить миру этот гений, обладай он знаниями и материалами нашего времени.
Статья опубликована в журнале «Машины и механизмы» (№184, январь 2021).
Подписывайтесь на наш канал.
Больше интересных статей здесь: Новости науки и техники.
Источник статьи: Опережая время.