Бронепоезд
Бронепоезда в годы Второй мировой войны
Бронепоезда, появившиеся как новый вид вооружения в начале XX века, сохранили свою актуальность и в период Второй мировой войны. Их активно использовали не только в Красной Армии, но и в вооруженных силах других стран, таких как Германия и Польша.
К моменту начала Великой Отечественной войны, 22 июня 1941 года, в распоряжении Красной Армии находилось примерно 50 бронепоездов. Еще более 20 единиц этой техники служило в войсках НКВД. Их главной задачей была поддержка сухопутных подразделений, действовавших вблизи железнодорожных магистралей. Бронепоезда помогали захватывать станции, вели контрбатарейную борьбу с артиллерией противника и даже использовались для переброски десантных групп.
Уже в октябре 1941 года Наркомат обороны СССР издал приказ о формировании к концу следующего года 32 дивизионов, каждый из которых должен был включать по два бронепоезда [1]. Всего за годы войны в боях участвовало 224 советских бронепоезда [2, с. 253]. Их экипажам удалось уничтожить и повредить около 370 танков, 344 артиллерийских орудия и миномета, 840 пулеметов, 712 автомобилей, 160 мотоциклов, 363 повозки, 115 самолетов и даже два вражеских бронепоезда [2, с. 258].
Интенсивное применение этой техники на фронте закономерно привело к большим потерям. С 1941 по 1943 годы в ходе боевых действий было безвозвратно потеряно 90 бронепоездов [2, с. 253]. Однако начиная с 1944 года, этот вид вооружения действовал уже без потерь, что свидетельствует о возросшем мастерстве экипажей и изменении обстановки на фронте.
Многие воины-железнодорожники за проявленные мужество и отвагу были удостоены государственных наград. Ниже приведены истории некоторых членов экипажей бронепоездов, чьи подвиги были отмечены орденами и медалями.
Бронепоезд и его экипаж
Подвиги и награды героев-железнодорожников
Сержант Евгений Васильевич Рудаков: мастерство под огнем
Евгений Рудаков начал службу в Красной Армии в 1939 году. С первых дней Великой Отечественной войны он служил старшиной-машинистом на 60-м отдельном бронепоезде. В наградных документах отмечалось, что он проявил себя как образцовый машинист, бесстрашно управлявший паровозом в самых сложных боевых условиях. Рудаков руководил тремя паровозными бригадами, обеспечивая бесперебойную работу бронепоезда и не допуская простоев по техническим причинам.
Яркий пример его героизма относится к 14 сентября 1941 года. Бронепоезду была поставлена задача огневой поддержки наступления советской пехоты у деревень Вороново и Хандрово в Ленинградской области. Несмотря на интенсивный артиллерийский обстрел со стороны противника, Рудаков мастерски вывел состав на огневую позицию. Он искусно маневрировал, уводя бронепоезд из-под усиленного огня, что позволило выполнить боевую задачу на «отлично».
Позже, заняв новую позицию, состав подвергся налету девяти немецких пикирующих бомбардировщиков. Осколки от близких разрывов повредили переднюю часть паровоза, создав реальную угрозу взрыва котла. Рискуя жизнью, под продолжающейся бомбежкой, сержант Рудаков сумел загасить топку и отрегулировать давление пара, тем самым предотвратив катастрофу и спася бронепоезд. 20 декабря 1941 года он был награжден медалью «За отвагу». Войну он закончил в звании старшего сержанта, также получив медали «За оборону Ленинграда» и «За победу над Германией».
Красноармеец Михаил Максимович Лузин: от замкового до командира
Михаил Лузин, призванный в армию в 1940 году, служил артиллеристом-замковым (ответственным за работу орудийного затвора) на бронепоезде 56-го полка войск НКВД. Он отлично освоил материальную часть орудия и неоднократно получал поощрения от командования.
С 1 июля по 14 августа 1941 года он участвовал в непрерывных боях. За это время орудие его расчета уничтожило два танка, два тягача с пушками, артиллерийскую батарею и роту пехоты противника. 14 августа во время вражеского авианалета был ранен командир орудия. Лузин, не растерявшись, занял его место и продолжил вести огонь, подавая пример стойкости всему расчету.
М.М. Лузин
29 декабря 1941 года Военный совет Юго-Западного фронта наградил Михаила Лузина орденом Красного Знамени.
Обратите внимание: Дико дорогая коктейльная Coca‑Cola Herbal.
Красноармеец Иван Иванович Крылов: меткий наводчик
Иван Крылов имел боевой опыт еще до Великой Отечественной, участвуя в освободительном походе в Польшу и Советско-финской войне. В 1941 году он служил наводчиком орудия на бронепоезде № 14.
21 ноября 1941 года в боях за местечко Измалково он точным огнем прямой наводкой расстрелял несколько групп вражеских автоматчиков, получив при этом ранение. Интересно, что еще в сентябре 1941 года он был представлен к награде за отличную стрельбу в боях под селом Шатрище, но из-за последующего окружения части награждение тогда не состоялось. Справедливость восторжествовала 31 мая 1942 года, когда приказом Военного совета Брянского фронта Иван Крылов был награжден медалью «За отвагу».
Младший сержант Иван Алексеевич Пшеничников: разведчик-связист
Иван Пшеничников был призван в армию в 1942 году. До 1944 года он служил в системе ПВО, защищавшей важные промышленные объекты Урала, Поволжья и Кавказа. К концу войны он уже был старшим разведчиком на 185-м зенитном бронепоезде «Мытищинский комсомолец» и имел медаль «За оборону Кавказа».
В наградном листе отмечалось его мужественное поведение в боях. Он бесперебойно обеспечивал целеуказание для зенитчиков. В одном из боев, когда был поврежден провод связи, Пшеничников под разрывами бомб ликвидировал порыв, заменив выбывшего телефониста. 30 сентября 1945 года он был награжден медалью «За боевые заслуги». Позже к его наградам добавились медали «За победу над Германией» и «За победу над Японией».
Никита Москалев
Источники информации
https://topwar.ru/11852-bronepoezda-maloizvestnye-veterany-velikoy-otechestvennoy.html
Коломиец. М. В. Советские бронепоезда в бою 1941-1945 / М.В. Коломиец. – М.: Эксмо: Яуза, 2018. – 320 с.
ЦАМО. Ф. 33. Оп. 682524. ДД. 69, 397, 436.
ЦАМО. Ф. 33. Оп. 686196. Д. 6430.
ЦАМО. Шкаф 74. Ящик 1.
ЦАМО. Шкаф 52а. Ящик 14.
ЦАМО. Шкаф 122. Ящик 28.
Больше интересных статей здесь: История.
Источник статьи: Герои железных дорог. О награждениях членов экипажей бронепоездов в годы ВОВ.