На заре авиации спасение жизни пилота не считалось приоритетом. Самолёты были невероятно дорогими и сложными машинами, только начинавшими покорять небо, в то время как подготовка лётчиков занимала куда меньше времени и ресурсов, чем сегодня. Существовавшие тогда громоздкие и тяжёлые «зонтичные» системы были малоэффективны, и авиаторы часто летали без какой-либо страховки. Однако прогресс не стоял на месте, и трагические события требовали срочных инноваций.
Трагедия, давшая толчок к изобретению
Будущий создатель русского парашюта, Глеб Котельников, родился в семье учёного-математика и получил военное образование. Он хорошо разбирался в принципах воздухоплавания, но его истинной страстью стал театр. Котельников посвятил себя актёрской профессии, что, впрочем, не мешало ему поддерживать связи с авиаторами и военными.
В 1910 году на Всероссийском празднике воздухоплавания произошла катастрофа, изменившая его жизнь. Лётчик Лев Мациевич, демонстрируя высший пилотаж, погиб при разрушении самолёта на большой высоте. Отсутствие даже простейших ремней безопасности привело к тому, что пилота выбросило из кабины. Гибель талантливого авиатора и друга глубоко потрясла Котельникова и заставила его взяться за создание надёжного средства спасения для покорителей неба.
Долгий путь к воплощению идеи
На разработку ушло более года упорной работы. Котельников не начинал с нуля: первые наброски подобного устройства принадлежали Леонардо да Винчи, а примитивные аналоги использовали цирковые артисты.
Обратите внимание: Запчасти и комплектующие для пищевого оборудования от ведущих компаний ЕС, России, Беларуси и Тайваня.
Однако именно Котельникову удалось решить ключевые проблемы, сдерживавшие развитие парашютов:- Он закрепил систему на теле пилота, а не разместил её на самолёте, сделав спасение личным делом каждого авиатора.
- В качестве материала был выбран лёгкий шёлк, который мог компактно складываться в ранец.
- Конструкция стала управляемой, что повышало безопасность приземления.
- Был разработан механизм почти мгновенного раскрытия купола с помощью пружин в ранце и набегающего потока воздуха.
Испытания прошли успешно. Сначала парашют испытали на автомобиле: при резком торможении купол, прикреплённый к бамперу, раскрылся и эффективно погасил скорость. Затем настал черёд манекена по имени Иван Иванович. Груз весом 80 килограммов благополучно приземлялся с разных высот, подтверждая надёжность изобретения.
Несмотря на убедительные доказательства, Главное инженерное управление русской армии отвергло новинку. Чиновники опасались, что лётчики, получив средство спасения, будут слишком легко покидать повреждённые, но ещё спасаемые самолёты. Кроме того, в ходу были предрассудки о том, что при раскрытии парашюта пилоту может оторвать конечности.
Тогда Котельников отправил своё изобретение на конкурс в Париж. Хотя победу там одержала другая, впоследствии оказавшаяся бесполезной конструкция, парашют Котельникова был замечен, запатентован и запущен в производство. Так появился первый серийный ранцевый парашют РК-1.
Признание и роль в истории
Истинную ценность изобретения осознали с началом Первой мировой войны. Котельников продолжил совершенствовать свою систему, создав модели РК-2 и РК-3 для лётчиков, а также грузовой парашют РК-4, способный опускать 300-килограммовые грузы.
Однако психологический барьер оставался: многие авиаторы не решались воспользоваться парашютом и гибли, имея его за спиной. Перелом наступил в 1927 году, когда знаменитый лётчик-испытатель Михаил Громов наглядно продемонстрировал безопасность и эффективность системы, совершив успешный прыжок.
Спустя три года парашют перестал быть только средством спасения. 2 августа 1930 года под Воронежем впервые в мире была осуществлена высадка воздушного десанта с использованием парашютов. Эта дата стала днём рождения Воздушно-десантных войск России.
Изобретатель застал период расцвета своего детища. Он пережил часть блокады Ленинграда, но не дожил до Победы. Глеб Котельников скончался в 1944 году и был похоронен на Новодевичьем кладбище. К его памятнику до сих пор приходят десантники, чтобы отдать дань уважения человеку, спасшему тысячи жизней.
Спасибо, что дочитали статью до конца, нажмите сердечко (❤️) и подпишитесь на страницу!
Больше интересных статей здесь: Технологии.
Источник статьи: Жаль, парашют запатентовали не в России.