Бренд Grunwald занимает лидирующие позиции на российском рынке самосвальных полуприцепов, и его доля составляет около трети всех продаж в этом сегменте. Компания демонстрирует рост даже на фоне общих рыночных сложностей и санкционного давления.
Отзывы опытных водителей и владельцев автопарков, которые ежедневно эксплуатируют технику для перевозки сыпучих грузов, говорят сами за себя. Они отмечают, что самосвальный полуприцеп Gr-T34 от калининградской компании «Грюнвальд» полностью оправдывает свою стоимость. Пользователи хвалят его за надежную конструкцию, использование прочного металла, устойчивость к коррозии и современные функции, такие как контроль нагрузки на ось через смартфон. Модель Gr-T34 — это флагман линейки, который позиционируется как премиальная и высокопроизводительная техника. При цене в 3,9 млн рублей она успешно конкурирует с зарубежными аналогами от мировых брендов. Универсальность модели позволила ей выйти за рамки строительной отрасли: теперь в этих полуприцепах перевозят сельхозпродукцию, уголь, снег и даже бытовые отходы.
Генеральный директор и основатель Grunwald Алексей Драч формулирует философию компании так: «Главная идея в том, чтобы эта техника приносила клиенту серьезные деньги, а впоследствии ее можно было выгодно продать». Такой подход отвечает современным трендам, когда компании стремятся обновлять парк техники после окончания лизинга, предпочитая новые машины с длительным сервисным интервалом. Бюджетная техника за три года и 500-700 тысяч километров сильно изнашивается, тогда как продукция «Грюнвальда» за тот же срок способна «отходить» миллион километров, принести прибыль и сохранить высокую остаточную стоимость.
Прошлый год был сложным для рынка прицепов и полуприцепов в России: продажи упали на 20% из-за валютной нестабильности, снижения грузопотоков и проблем с логистикой. Однако Grunwald не только не сократил, но и нарастил производство, выпустив более 2000 единиц техники и увеличив объемы на 11%. Компания укрепила свои позиции как лидер в сегменте самосвальных полуприцепов (70% оборота) и заняла второе место в общем отраслевом рейтинге с долей рынка 8%, уступив только заводу «Тонар».
Этот успех, который можно назвать локальным «экономическим чудом», объясняется двумя ключевыми факторами. Во-первых, грамотно выбранная продуктовые ниши — самосвальные полуприцепы, тяжеловозы, контейнеровозы — оставались востребованными благодаря продолжению инфраструктурных проектов и даже демонстрировали рост. Во-вторых, компания была внутренне готова к вызовам, обладая развитой производственной базой: три завода в Калининградской области, сервисная станция в Подмосковье и собственное конструкторское бюро. Коллектив из 550 человек во главе с основателем ставит перед собой амбициозную цель — вывести Grunwald на мировой уровень.
Правильный партнер
Название Grunwald, что означает «зеленый лес», было выбрано Алексеем Драчем в 2006 году для новой компании в Калининграде — регионе с сильными немецкими культурными корнями. Изначально бизнес строился на продаже импортных европейских полуприцепов, но длительные сроки поставки (до полугода) заставили искать новое решение для удовлетворения растущего спроса. Алексей решил наладить выпуск техники под собственной маркой, сначала через подрядчиков, а затем, столкнувшись с их ограниченными возможностями, — на арендованных площадях.
Для развития производства потребовался опытный партнер, и им стала немецкая компания, получившая контрольный пакет акций. Несмотря на жесткие условия, сотрудничество с немецкими инженерами оказалось бесценным: российские специалисты перенимали передовые технологии проектирования и организации производства. Это позволило Grunwald сразу выйти на качественный уровень, конкурентоспособный с европейской техникой. После мирового финансового кризиса 2008 года немецкий партнер вышел из проекта, и компания полностью перешла под контроль Алексея Драча, сохранив при этом накопленные знания и технологии.
Своя стратегия
В последующие годы Grunwald отказался от предложений бывшего партнера о выкупе доли и сфокусировался на собственной стратегии развития: строительстве нового завода, расширении линейки и выходе на общероссийский рынок. С 2010 года компания начала производить самосвальные надстройки на шасси европейских грузовиков, а для приближения к клиентам открыла сервисный центр и сборочную линию в Подмосковье.
Ключевым шагом для роста стало создание отдела продаж в Москве и активное участие в отраслевых выставках, что сразу привлекло внимание региональных транспортных компаний. Параллельно ассортимент расширялся: в 2013 году была установлена первая самосвальная надстройка Half-Pipe на шасси MAN, что открыло двери для сотрудничества с другими мировыми автопроизводителями, такими как Volvo, Scania и Renault.
Переезд в собственный производственный комплекс в 2014 году позволил нарастить мощности и начать серийный выпуск новых продуктов — самосвальных кузовов и контейнеровозов. Для этого компания даже пошла на временное сокращение производства основной линейки. Строгие требования партнеров, например, от Volvo, касавшиеся в основном организации бизнес-процессов, помогли Grunwald выйти на новый уровень качества и эффективности.
Можно пойти другим путем
События 2022 года и санкционное давление, конечно, повлияли на бизнес Grunwald, но не привели к падению продаж — рост лишь замедлился до 11%. Компания потеряла сегмент надстроек для иномарок, но активно ищет новых партнеров в Азии и фокусируется на рынках СНГ и внутреннем рынке, где образовались свободные ниши после ухода иностранных игроков.
Одной из таких перспективных ниш стало производство рефрижераторных полуприцепов. Grunwald, увидев дефицит предложения на рынке, ускорил разработку собственной модели, которая уже прошла испытания и запущена в серию, собрав портфель предзаказов.
Для укрепления независимости и устойчивости компания делает ставку на импортозамещение. Уже сегодня локализация в продукции Grunwald составляет 60%. Стратегическим шагом стало решение о строительстве нового завода в индустриальном парке «Храброво» для производства комплектующих, которые раньше закупались в Европе. Инвестиции в проект оцениваются в 400 млн рублей. Как считает Алексей Драч, стремление производить все комплектующие внутри страны — это основа для создания независимой и устойчивой к кризисам отрасли, что и является путем к настоящему лидерству.
Обратите внимание: Как использовать биомассу в качестве источника энергии?.
Больше интересных статей здесь: Промышленность.