В мире малокубатурной мототехники, как и в мире напитков, есть массовый продукт, а есть настоящие легенды, ставшие эталоном. В 1958 году компания Honda представила модель, которая навсегда изменила рынок — Honda Super Cub. Первый экземпляр был подарен префектуре Токио, а спустя два десятилетия, овеянный славой, этот же мопед занял почётное место в заводском музее, завершив свой путь как символ эпохи.
Этот момент стал стартом не просто новой модели, а рождения настоящей легенды на двух колёсах.
Последующие двадцать лет мир охватила настоящая CUBомания. К 2017 году было выпущено более 100 миллионов единиц только Honda Super Cub. Цифра, которую сложно осознать. Для наглядности: если выстроить все эти мопеды в одну линию, они 4,5 раза опоясали бы Землю по экватору.
Смелая идея: «Я продам 30 000 таких мопедов»
Идея создания мощного и доступного малокубатурного мопеда посетила основателя компании Соитиро Хонду в 1957 году во время его поездки в Германию, где он наблюдал растущую популярность мотоциклов и скутеров. Концепция практичного и экономичного транспортного средства действительно витала в воздухе того времени.
Honda Super Cub, модель 1958 года — начало легенды.
Эволюция стиля: Honda Super Cub образца 2019 года.
Для 1958 года этот мини-мотоцикл (именно так его позиционировали, а не как мопед) был техническим прорывом. Он сочетал в себе мотоциклетную компоновку, двигатель с кик-стартером, трёхступенчатую коробку передач со сцеплением, полноценную облицовку, мягкую подвеску, фару и приборную панель.
Управляющий компании Такэо Фудзисава, ставя задачу перед инженерами, сформулировал её просто и гениально: «Создайте мопед, которым можно управлять одной рукой, и я продам его каждому разносчику лапши». Это был ориентир на максимальную простоту и удобство в повседневном использовании.
Глобальные амбиции: Новой модели — новый завод
Популярность модели в США была настолько велика, что ей даже посвящали песни.
Новая модель с самого начала создавалась с прицелом на международные рынки, и особые надежды возлагались на США.
Для производства Super Cub Honda построила совершенно новый завод. Многие финансовые аналитики скептически оценивали это решение, считая вложения излишне рискованными, особенно с учётом развитой и конкурентной мотоциклетной культуры Америки.
Однако запуск оказался триумфальным. Рекламный слоган «You meet the nicest people on a Honda» («На Honda ездят самые замечательные люди») идеально попал в настроение общества. В противовес образу байкерских банд, формировавшемуся в то время, милый и дружелюбный Super Cub был воспринят с энтузиазмом широкой публикой. Для американского рынка модель адаптировали: на ней появилось двойное сиденье, но отсутствовали поворотники.
62 года эволюции и легион подражателей
Honda Super Cub постоянно развивалась. Практически каждый год в конструкцию вносились улучшения:
- 1960 год — появилась версия с электростартером, невероятная роскошь для того времени.
- 1961 год — старт выпуска модификаций с увеличенным рабочим объёмом двигателя. Для США создали внедорожную версию Trail.
- 1965 год — двигатель получил кардинальное обновление: верхний распредвал и полноценную систему смазки.
- 1982 год — внедрение электронного зажигания. Экономичность модели достигла феноменальных показателей: до 180 км на одном литре топлива.
- 2007 год — переход на инжекторную систему подачи топлива.
Секрет такого долголетия и успеха — в изначальной ставке на инновации. Уже в 1960 году исследования и разработки были выделены в отдельную компанию — Honda R & D Co., Ltd. Компания установила отраслевой рекорд, первой в мире наладив выпуск 100 000 мотоциклов в год.
Конвейер по производству легенды в наши дни.
Армия последователей: от Японии до Китая
В России Honda Super Cub не получила массового распространения, во многом из-за своего консервативного, ретро-дизайна. Тем не менее, у неё есть свои преданные ценители, которых не пугает даже довольно высокая для 125-кубового мотоцикла цена (например, около 2370 долларов в США в 2020 году).
Однако настоящую всемирную славу обрёл не столько сам мотоцикл, сколько его двигатель, а точнее — его китайские клоны. Эти силовые агрегаты, известные как GY6 и их производные, используются в бесчисленном количестве моделей китайских, вьетнамских и тайваньских скутеров и лёгких мотоциклов (тех самых «Альф» и «Дельт»). Интересно, что даже у клонов этот мотор заслужил репутацию практически «неубиваемого», в отличие от шасси, надёжность которого у разных производителей может сильно варьироваться.
Небольшой размер — неограниченные возможности
Несмотря на скромную кубатуру, Super Cub дарит своим владельцам огромную свободу. В интернете можно найти множество историй о дальних путешествиях на этих мопедах. Феноменальная экономичность (расход около 1.5-2 л/100 км) и высочайшая надёжность делают его идеальным спутником для длинных маршрутов. Поездка от Москвы до Чёрного моря на Super Cub — не фантастика, а вполне реальное приключение для энтузиастов.
Мал, да удал: Super Cub в своём естественном состоянии — в дороге.
Кстати, «Каб» — ещё и звезда большого экрана. На сайте Internet Movie Cars Database он упоминается как транспортное средство, появившееся более чем в 300 фильмах и сериалах, сыграв множество, пусть и небольших, но запоминающихся ролей.
Хорошего дня!
Фотографии использованы из общедоступных источников.