Добро пожаловать в мой исторический блог! Я давно увлекаюсь изучением Второй мировой войны и теперь делюсь своими исследованиями в формате ежедневной хроники. Каждый день я буду рассказывать о ключевых событиях Великой Отечественной войны, дополняя повествование фотографиями военачальников, техники и документальными сводками Совинформбюро. Это позволит сравнить официальные сообщения с реальной картиной событий. Я всегда открыт для ваших предложений и комментариев, которые помогут сделать контент лучше и информативнее.
Для наглядности на картах я использую цветные обозначения: красные стрелки — советское наступление, черные — действия немецких и союзных войск, синие — события на других фронтах, желтые — границы территорий, захваченных противником.
Если вы хотите ознакомиться с хроникой первых дней войны, загляните в мой профиль. Я посвящаю свои материалы исключительно этой теме.
Продолжим наш рассказ.
Положение на фронтах 17 марта 1942 года
На Ленинградском направлении бойцы 2-й ударной армии проявили невероятную стойкость. Им удалось не только выдержать первый мощный натиск противника, но и в тяжелых оборонительных боях нанести ему значительный урон. Однако непрекращающиеся суточные бои выявили серьезное превосходство немецких сил. Становилось очевидным, что без срочного подкрепления живой силой и бронетехникой армия рисковала оказаться в окружении.
Артиллерийский расчет одного из соединений 2-й ударной армии ведет огонь по позициям противника.
Назначения и преобразования
На центральном направлении, отвечавшем за оборону Москвы, произошло важное кадровое изменение. Командующим артиллерией Московской зоны был назначен полковник Емельян Исаевич Гуковский.
Уроженец Москвы, с 1936 года он преподавал в Высшей военной академии. Свой первый фронтовой опыт он получил в июле 1941 года. Будучи талантливым артиллеристом, к марту 1942 года он уже командовал артиллерией двух армий на Западном фронте. На новой должности его главной задачей была подготовка подчиненных частей к возможному новому немецкому наступлению на столицу в 1942 году. После того как угроза миновала, он вернулся к преподавательской деятельности, где трудился до 1959 года. В 1943 году ему было присвоено звание генерал-майора. Емельян Исаевич был награжден четырьмя орденами и скончался в 1963 году.
На этом же направлении за проявленную доблесть 361-я стрелковая дивизия была преобразована в 21-ю гвардейскую. Ею командовал полковник Денис Васильевич Михайлов.
Родившийся в Воронежской области, в 1930-е годы он служил военным инструктором в Монголии. С первых дней войны сражался на Украине в должности начальника штаба дивизии. В сентябре 1941 года он возглавил формирование новой 361-й стрелковой дивизии в Башкирии. После обучения дивизия была направлена под Москву, где отличилась в боях на ржевском направлении, за что и получила гвардейское звание. Летом 1942 года Денис Васильевич был тяжело ранен. После излечения он вернулся в строй, получил генеральское звание, успешно командовал дивизией в районе Великих Лук, а весной 1944 года возглавил 100-й стрелковый корпус в Прибалтике. После войны он служил еще пятнадцать лет на различных командных и штабных должностях, был награжден восемью орденами. Генерал-майор Д.В. Михайлов ушел из жизни в 1981 году.
Сводка Совинформбюро
Опубликована очередная оперативная сводка.
Утреннее сообщение:
В ночь на 17 марта существенных изменений на линии фронта не произошло.
Показательными являются призывы в немецкой прессе «сохранять нервы» и «душевное равновесие».
Обратите внимание: Ложь и мифы СССР. Часть 3-я..
Это отражает серьезную озабоченность немецкого командования настроениями в тылу. Было ясно, что новая пропагандистская кампания с упором на развлечения не принесет результата — страдающий народ Германии невозможно успокоить фокстротами и бульварными песенками. В нацистской Германии было не до веселья. Несмотря на все усилия режима, немецкое общество постепенно начало избавляться от яда фашистской идеологии.Вечернее сообщение:
17 марта наши войска вели наступательные бои и на отдельных участках фронта отразили контратаки противника, нанеся ему значительный урон.
За 16 марта в воздушных боях и огнем зенитной артиллерии сбито 47 немецких самолетов. Наши потери составили 15 машин.
Корабли Северного флота в Баренцевом море потопили 2 вражеских транспорта, тральщик и сторожевой корабль общим водоизмещением 16 000 тонн.
Был найден неотправленный письмо немецкого унтер-офицера Карлинского, адресованное Ф. Пансусу в Обергоссен. В письме говорилось: «Русские продолжают наступать, уничтожая наших атакующих и делая нашу жизнь невыносимой. Ночью кто-то закричал: „Русские прорвались!“ Моим нервам трудно выдерживать эти ночные тревоги. Теперь трудно чем-либо заинтересоваться: настолько сильны апатия и безразличие ко всему. Мы обречены».
На военном заводе в Любеке произошел пожар на складе готовой продукции. Нацисты, заподозрив в поджоге иностранных рабочих, расстреляли несколько французов и итальянцев.
Французский флот во Второй мировой войне. Часть 1
Сегодня я начинаю новую серию материалов, посвященную Военно-морским силам Франции. В первой части мы рассмотрим их состояние к началу войны и судьбу линейных кораблей.
Итак, часть 26, начинаем!
Линкор «Париж» — один из ветеранов французского флота.
К началу Второй мировой войны Франция обладала мощным и современным флотом, однако лишь немногим его кораблям суждено было принять в ней активное участие. Во многом это было связано с трагической капитуляцией страны в 1940 году.
В 1930-е годы французское командование, рассчитывая на затяжной конфликт, тщательно готовилось к войне. Согласно военной доктрине, решающая роль отводилась сухопутным войскам. Флоту же предназначалась вспомогательная, но критически важная роль:
Защита морских коммуникаций, связывавших метрополию с колониями, которые были vital источником ресурсов.
Нанесение ударов по стратегическим прибрежным объектам противника, уничтожение его баз, складов и портов силами корабельной артиллерии.
Достижение безоговорочного господства в Средиземном море.
Тяжелый крейсер «Алжир».
Исходя из этих задач, ставка была сделана на строительство крупных линейных кораблей (линкоров) с мощной артиллерией. Франция не пошла по пути массового строительства авианосцев, как Япония, или большого количества эсминцев и подлодок, как Германия. Несмотря на ограниченность ресурсов, основные усилия были сосредоточены именно на линкорах.
Понимая, что численно французский флот уступает британскому, американскому и японскому, а также учитывая rapid развитие флотов Германии, Италии и СССР, конструкторы сделали ставку на качество. Они внедряли самые современные разработки и нестандартные инженерные решения.
Главным козырем новых французских кораблей стала скорость, достигнутая, в первую очередь, за счет облегчения конструкции.
Линкор «Страсбург» — один из самых быстроходных в своем классе.
Эти принципы были блестяще воплощены в линкоре «Дюнкерк», первом корабле такого класса, построенном во Франции после Первой мировой войны и вступившем в строй в 1937 году.
Это был очень новаторский проект. При меньшем водоизмещении, чем у современных линкоров других стран, он нес восемь орудий главного калибра вместо обычных шести. Причем все они были размещены в двух носовых башнях. Такое решение повышало точность стрельбы по целям впереди, но создавало «мертвую зону» для артиллерии в кормовом секторе.
Линкор «Дюнкерк» с его уникальным расположением орудий в носовой части.
Для сравнения: британский «Нельсон» имел девять орудий в трех башнях, смещенных к центру корпуса.
Немецкий «Тирпиц» нес восемь орудий, распределенных между четырьмя башнями (две в носу, две в корме).
Советский линкор «Марат» (дореволюционной постройки) имел двенадцать орудий в четырех башнях.
Помимо необычной артиллерийской схемы, «Дюнкерк» отличался высокой скоростью (свыше 31 узла) и многоуровневой системой броневой защиты. Вскоре к нему присоединился однотипный «Страсбург».
Кроме этих двух современных кораблей, в строю находились пять устаревших линкоров постройки 1910-х годов: «Прованс», «Бретань», «Лотарингия», «Париж» и «Курбе».
Уже в ходе войны, в 1940 году, были приняты в строй новейшие гиганты «Ришелье» и недостроенный «Жан Бар». Они должны были обеспечить господство в Средиземном море и противостоять итальянскому флоту. Еще два корабля этого типа так и не были достроены.
Однако судьба французских линкоров сложилась трагично.
Линкор «Ришелье» — гордость французского флота.
После капитуляции Франции и создания марионеточного правительства Виши почти весь ее флот остался intact в портах, подконтрольных режиму Петена.
Гитлер требовал передать французские корабли Германии, что могло бы вдвое увеличить мощь Кригсмарине. Британское командование, положение которого на море и так было тяжелым, не могло этого допустить. Присоединение французского флота к немецкому уравняло бы силы сторон.
В ответ Великобритания провела операцию «Катапульта». Ее цель была жесткой: либо перевести французские корабли на сторону союзников (Свободной Франции де Голля), либо уничтожить их.
Линкор «Прованс» — один из ветеранов флота.
3 июля 1940 года в британских портах были захвачены старые линкоры «Париж» и «Курбе». Вскоре их признали устаревшими и отправили на слом.
Линкор «Курбе».
В Александрии (Египет) британцам удалось блокировать французскую эскадру во главе с линкором «Лотарингия». В результате переговоров корабли были разоружены, но остались под французским командованием. «Лотарингия» вернулась в строй лишь в конце войны для артиллерийской поддержки десантов союзников, после чего также была отправлена на слом.
Линкор «Лотарингия» в порту.
На этом первая часть рассказа о французском флоте завершена. В следующих материалах мы подробнее рассмотрим судьбу крейсеров, эсминцев и драматические события в Мерс-эль-Кебире и Дакаре.
Продолжение следует!
[Наземная мина] Военные Вторая Мировая Война Военная История Великая Отечественная Война Флот Франции Длинные посты 0Больше интересных статей здесь: История.
Источник статьи: Вторая Мировая: день за днём. 17 марта 1942 года. 269-й день Великой Отечественной войны+Часть 26: французский флот-ставка на скорость. Э 1.