Это не просто автомобиль, а настоящее высокомобильное многоцелевое колёсное транспортное средство, ставшее легендой. Изначально созданный для военных нужд, этот внедорожник поражает своими возможностями и историей. Речь идёт о знаменитом Hummer, или, как его называли солдаты, Humvee.
Внешний вид машины говорит сам за себя — это воплощение мощи и надёжности.
Наследник легендарного «Виллиса»
Титул «автомобиля солдат» долгое время носил джип «Виллис», верой и правдой служивший американской армии во многих конфликтах. Однако с развитием технологий и изменением требований военных «Виллис» устарел. Армии США потребовался новый, универсальный «солдат на колёсах», который превзошёл бы предка по всем параметрам: вместимости, грузоподъёмности, способности буксировать тяжёлую технику, прочности и, самое главное, надёжности для пехотинца в полевых условиях.
В 1979 году Пентагон объявил масштабный конкурс на создание такого транспортного средства. За право стать главным армейским внедорожником США боролись несколько компаний, среди которых наиболее перспективными считались прототипы от Chrysler (XM998) и даже от Lamborghini.
Испытания были намеренно жёсткими и порой разрушительными. Целью ставилось не просто проверить, а «сломать» машины, чтобы выявить все слабые места. Неожиданным для многих победителем стал внедорожник от компании AM General — модель M998 4x4. Его выносливость привела военных в настоящий восторг.
Обратите внимание: Тест. На сколько хорошо вы знаете Историю Древнего Мира? Мой результат 3/6.
Так начался путь легенды. Официальное название проекта — «Высокомобильное многоцелевое колёсное транспортное средство» — было слишком громоздким. В армии его быстро сократили до аббревиатуры HMMWV, а в обиходе стали называть просто Humvee.
Машина демонстрирует свои возможности на сложном рельефе.
Конструктивные секреты успеха Humvee
Что же позволило этому внедорожнику победить в столь жёстком конкурсе? Всё началось с прочной рамы и лёгкого алюминиевого кузова. Сердцем машины стал дизельный двигатель объёмом 6.2 литра, выдававший 160 лошадиных сил. Мощность передавалась через 4-ступенчатую коробку передач на постоянный полный привод с блокировкой центрального дифференциала. Передний и задний редукторы были оснащены дифференциалами повышенного трения.
Феноменальную геометрическую проходимость обеспечивал клиренс в 406 мм. Такой дорожный просвет стал возможен благодаря независимой подвеске на рычагах и планетарным колёсным редукторам. Важные агрегаты — двигатель, трансмиссия и карданные валы — были приподняты, из-за чего в салоне появился характерный высокий тоннель.
Способности Humvee поражают: он может взобраться на вертикальную стену высотой 60 см и преодолевать глубокие водные преграды. Внедорожник оснащался системой централизованной подкачки шин, управляемой из салона. На случай полного повреждения покрышки внутри колёс были предусмотрены специальные резиновые вставки, позволявшие двигаться со скоростью до 50 км/ч. Масса базовой версии составляла 2400 кг, а бронированные модификации могли весить до 4000 кг.
Помимо транспортировки личного состава, Humvee служил платформой для тяжёлого вооружения: пулемётов М2, зенитно-ракетных и противотанковых комплексов (вроде «Хеллфайер»), а также автоматических гранатомётов. Поистине универсальный солдат.
От поля боя к городским улицам: рождение Hummer
Легенда гласит, что знаменитый актёр и культурист Арнольд Шварценеггер, увидев Humvee в действии, захотел получить такой же автомобиль для себя. Проблема была в том, что машины не выпускались для гражданского рынка. Желание звезды оказалось настолько убедительным, что компания AM General решилась на выпуск гражданской версии, и Шварценеггер получил самый первый экземпляр.
Арнольд Шварценеггер со своим Hummer.
Цитата Арнольда Шварценеггера, когда он получил Hammer:
«Вам, наверное, интересно, чему я так радуюсь? Я вам скажу чему... ему... хаммеру!»
Но почему именно «Hammer»?
С появлением гражданской версии возникла необходимость отличать её от военной. Если армейский внедорожник называли Humvee (произносится как «Хамви»), то для гражданской модели выбрали созвучное, но более агрессивное имя — Hummer (в переводе с английского — «Молот»). По своей технической начинке гражданский Hummer почти не отличался от военного собрата, разница была в основном в уровне комфорта салона.
Так легендарный армейский вездеход переродился в культовый гражданский автомобиль, символ неуёмной мощи и американского масштаба, оставив яркий след как в военной истории, так и в автомобильной культуре.
#hammer #история создания #Hamwee #avto
Еще по теме здесь: История.
Источник: Так ли хорош Американский Вездеход Hammer.