В феврале на Онежском озере в Карелии стартовали важные испытания перспективного транспортного средства — экраноплана «Орион-25». Эта разработка, объединяющая преимущества воздушного и водного транспорта, уже вызвала интерес у Министерства по чрезвычайным ситуациям и Пограничной службы России, что говорит о её широком потенциале применения.
«Орел» в Тушино. Фото: wikimedia.org
Экраноплан: уникальный гибрид транспорта
Экранопланы — это особый класс транспортных средств, хорошо знакомый по советским проектам, таким как «Орленок» и легендарное «Каспийское чудовище». Их принцип действия основан на использовании экранного эффекта: машина движется на небольшой высоте над поверхностью, опираясь на создаваемую воздушную подушку. Это позволяет ей перемещаться по самым разным ровным покрытиям — водной глади, льду, снежным равнинам или грунту.
Ключевые достоинства этой технологии — высокая топливная экономичность, повышенная безопасность при полёте на малых высотах, способность развивать значительную скорость и перевозить тяжелые грузы, недоступные для обычных легкомоторных самолётов.
Новый «Орион-25»: технические характеристики и перспективы
На данный момент «Орион-25» существует в единственном опытном образце, и разработчики пока делятся информацией сдержанно. Известно, что аппарат способен разгоняться до 500 километров в час, а его максимальная дальность хода оценивается в 3600 километров. Автономность работы без дозаправки может достигать 11 часов, что напрямую зависит от скорости движения и массы полезной нагрузки.
Обратите внимание: Как сети 5G закладывают основу для развития смарт-городов и новых сервисов.
«Орион-25». Фото Владимира Любарского
Экранопланы рассматриваются как крайне перспективный вид транспорта для будущего. В случае успешного завершения испытаний «Орион-25» сможет выполнять множество задач: участвовать в поисково-спасательных операциях, работать в научно-исследовательских экспедициях, осуществлять быструю и экономичную доставку крупногабаритных грузов, а также служить пассажирским транспортом в удалённых регионах, где отсутствует развитая аэродромная инфраструктура.
Низкий полёт делает экраноплан малозаметным для радиолокационных станций, а движение над поверхностью воды исключает риск подрыва на морских минах. Эти тактические преимущества открывают дорогу для возможных заказов со стороны Министерства обороны.
Работа над возрождением технологий экранопланов в России ведётся с 2012 года. Предприятие «Орион Экраностроительное объединение» занимается разработкой целого семейства аппаратов разного класса — от лёгких (массой до 15 тонн) до тяжелых (до 200 тонн), предназначенных для решения различных задач, в том числе для работы в суровых условиях Арктики.
Больше интересных статей здесь: Новости науки и техники.
Источник статьи: Немного о новых российских экранопланах.