Транспорт для сложного рельефа
В горных районах и городах с неровным ландшафтом передвижение всегда было сопряжено с трудностями. Чтобы сделать живописные, но труднодоступные места доступными для людей, был изобретен особый вид транспорта, ключевым элементом которого стал прочный канат.
Древние истоки канатной тяги
Использовать канат для подъема тяжестей люди начали еще в глубокой древности. Исторические свидетельства указывают на применение примитивных канатных подъемников при возведении египетских пирамид и строительстве крепостей в Древнем Китае. Эти устройства стали прообразом будущих сложных механизмов.
Со временем канатную тягу начали применять и для перевозки людей. Яркий пример — средневековые японские переправы через ущелья, где две корзины, движущиеся навстречу друг другу, уравновешивали систему. Подобные методы, основанные на ручной силе, использовались для доступа к монастырям на горе Афон и скалах Метеоры в Греции. Принцип их работы, хоть и в усовершенствованном виде, актуален до сих пор.
Революция: появление стального каната
Долгое время такие подъемники были ненадежны, так как канаты изготавливались из органических материалов — конопли или лиан, которые быстро изнашивались. Переломный момент наступил в 1834 году (по другим данным — в 1827), когда немецкий инженер Вильгельм Альберт предложил принципиально новый тип каната — стальной, сплетенный из множества проволок. Это изобретение кардинально повысило прочность и долговечность.
Первая пассажирская канатная дорога
В 1866 году в швейцарском Шаффхаузене появилась первая в Европе, а возможно, и в мире, подвесная канатная дорога (Drahtseilbahn) для перевозки людей. Она была построена компанией Rieter и соединяла берег Рейна с турбинной станцией посреди реки. Изначально это была частная, ручная система для работников, но именно два сотрудника станции, отправившись по ней на работу, невольно вошли в историю как первые пассажиры нового вида транспорта.
Виды канатного транспорта: в чем разница?
Сегодня выделяют два основных типа транспорта на канатной тяге, которые часто путают, но они имеют принципиальные отличия.
Первый — это канатная дорога (cableway, ropeway). Здесь вагоны, кабины или кресла движутся непосредственно по натянутому между опорами канату (тросу), не касаясь земли. Это классические подвесные линии в горах.
Второй вид — фуникулер. Это рельсовый транспорт. Вагон фуникулера движется по рельсам, а трос служит только для его тяги. Двигатель, как правило, расположен стационарно на станции. Именно сочетание рельсового пути и канатной тяги является ключевой особенностью фуникулера.
Существовал и третий, ныне почти исчезнувший вид — канатный трамвай (как в Сан-Франциско). Его вагоны также движутся по рельсам с помощью троса, но могут отсоединяться от него для остановок, что дает большую гибкость маршрута.
Путаница в терминах часто возникает из-за латинского происхождения слова «фуникулер» (funiculus — «веревка, канатик»). Во многих европейских языках это слово звучит похоже (funicular, funiculaire), что подчеркивает его связь с канатом, хотя технически это разные системы.
Прародитель фуникулеров: Reisszug в Зальцбурге
Старейшим известным фуникулером считается подъемник Reisszug в австрийском Зальцбурге. Построенный около 1504 года (по некоторым данным — в 1495), он соединял монастырь Ноннберг с крепостью Хоэнзальцбург. Это был первый транспортный феномен, где сочетались рельсовый путь (изначально деревянный) и канатная тяга.
Дорога длиной 190 метров преодолевает крутой склон в 67%. Изначально ее приводили в движение мускульной силой людей или животных. В XIX веке Reisszug перешел на электрическую тягу, но сохранил свою оригинальную конструкцию: один путь, открытый вагон и верхнее расположение привода. Он до сих пор находится в рабочем состоянии, являясь частным подъемником и одним из старейших образцов рельсового транспорта в мире.
Именно изобретение стального каната позволило таким конструкциям, как Reisszug, выйти за пределы частного использования и превратиться в массовый пассажирский транспорт. Позже в Зальцбурге для публичного доступа к крепости был построен более современный фуникулер Festungbahn, продолживший историю этого уникального вида городского транспорта, рожденного на стыке древней механики и промышленной революции.
Больше интересных статей здесь: История.
Источник статьи: Как родился фуникулер.