Авиакомпания «Дагестанские авиалинии» завершила свою деятельность в декабре 2011 года, оставив после себя лишь несколько самолетов, в основном Ту-154 и Ту-134, которые теперь хранятся в аэропорту Махачкалы. Однако один из этих самолетов, Ту-134 с бортовым номером RA-65569, находится в Минеральных Водах. Его судьба — это увлекательная история, отражающая изменения в постсоветской авиации.
Начало пути: от Риги до Латвии
Этот самолет был произведен в 1980 году и первоначально поступил в Рижский объединенный авиаотряд, получив номер СССР-65700. После распада СССР авиаотряд был преобразован в авиакомпанию Latavio, и самолет сменил регистрацию на YL-LBH, начав новый этап своей службы.
Чартеры и грузинский период
В 1993 году лайнер перешел к латвийской авиакомпании Smartlynx Airlines, которая занималась чартерными перевозками. Спустя четыре года самолет отправился в Грузию, войдя в состав флота авиакомпании «Сухумские авиалинии». Интересно, что эта компания не имела прямого отношения к городу Сухуми или Абхазии. Здесь самолет получил новый регистрационный код — 4L-AAB.
Возвращение в Россию и служба в Дагестане
В 1999 году самолет вернулся в Россию, получив регистрацию RA-65569, и начал работать в авиакомпании «АвиаэкспрессКруиз». Всего через три года, в 2002 году, он пополнил флот «Дагестанских авиалиний», где ему предстояло сыграть особую роль.
Особая миссия: связь с Грозным
Весной 2007 года, после более чем десятилетнего перерыва, возобновил работу грозненский аэропорт. Поскольку собственная авиакомпания Чечни «Грозный-Авиа» начала полеты только в 2008 году, маршрут Грозный-Москва первоначально обслуживали «Дагестанские авиалинии». Основным самолетом на этом направлении стал борт RA-65569. На его фюзеляж были нанесены надпись «Вайнахавиа» и флаг Чеченской Республики, что подчеркивало особую значимость рейсов. В таком виде самолет летал до 2009 года.
Обратите внимание: У учёных появились доказательства столкновения двух соседних галактик.
Конец полетов и начало судебной тяжбы
Свой последний рейс Ту-134 RA-65569 совершил в июне 2011 года, прибыв в Минеральные Воды для продления ресурса. Именно здесь его застало известие о банкротстве авиакомпании «Дагестан». Полеты прекратились, но история самолета на этом не закончилась.
В середине 2010-х годов власти Дагестана выразили желание вернуть самолет в республику, но только в исправном состоянии. Авиакомпания, не имея средств на дорогостоящий ремонт (только работы по одному Ту-154 оценивались почти в 400 млн рублей), предложила забрать лайнер «как есть». Министерство имущества Дагестана отказалось принимать самолет в таком виде, что привело к многолетнему судебному разбирательству.
Неопределенное будущее
Для Ту-134 RA-65569 восстановление было признано экономически нецелесообразным, так как стоимость ремонта превышала стоимость самого самолета. Уже в 2012 году лайнер официально признали непригодным к полетам, что обычно означает прямой путь на утилизацию. Единственное, что пока удерживает этот исторический самолет от разделки, — это продолжающийся судебный процесс, который определяет его окончательную судьбу.
Больше интересных статей здесь: Новости науки и техники.
Источник статьи: Жизненный путь одно из последних уцелевших "свистков" дагестанской авиакомпании.