Новый документальный фильм Центрального телевидения Китая (CCTV) раскрывает интересные детали о создании палубного истребителя J-15. Как стало известно, при разработке этого самолёта китайские инженеры во многом опирались на конструкцию советского палубного истребителя Су-33, что определило его ключевые характеристики.
J-15, известный под прозвищем «Летающая акула», является первым китайским палубным истребителем собственного производства. Его созданием занималась компания Shenyang Aircraft Corporation, входящая в государственный авиастроительный холдинг AVIC. На вооружение самолёт поступил в 2014 году, и на сегодняшний день построено около 50 единиц. Для сравнения, советско-российский аналог Су-33 был выпущен в количестве всего 24 машин в различных модификациях.
Су-33 — это палубный истребитель четвёртого поколения, разработанный в ОКБ Сухого под руководством Михаила Симонова для авиации ВМФ России. Источник placepic.ru
В минувшем году китайский истребитель прошёл комплексную модернизацию, которая затронула конструкцию крыла, бортовой радар и системы обнаружения целей. Эти усовершенствования направлены на то, чтобы повысить конкурентоспособность J-15 в сравнении с современными западными машинами, такими как американский F-35. Однако, чтобы понять потенциал китайской разработки, стоит обратиться к истории её создания.
История разработки J-15
На сегодняшний день J-15 служит основным палубным истребителем ВМС Китая, и в разработке находятся как минимум четыре его модификации. Однако путь к этому был непростым. Более десяти лет назад, когда Китай активно развивал авианосную программу, разработка самолёта отставала от строительства самого авианосца.
Импульсом к созданию собственного палубного истребителя стала покупка в 1998 году первого китайского авианосца, построенного в СССР. Первоначально рассматривался вариант закупки российских Су-33, но, как сообщается в документальном фильме CCTV, руководство ВМС Китая приняло стратегическое решение разработать собственный самолёт на базе имеющихся наработок. Эта задача была поручена Шэньянскому авиационному проектно-исследовательскому институту (SADRI). Результатом их работы стал J-15, который в декабре 2012 года успешно выполнил первую посадку на палубу авианосца.
По данным издания South China Morning Post (SCMP), решение о запуске собственного проекта было принято после срыва сделки с Россией по закупке Су-33. Москва рассчитывала на контракт не менее чем на 50 самолётов, в то время как Пекин уже вёл разработку истребителя J-11B на базе Су-27 и предпочёл самостоятельный путь.
Габаритные размеры и аэродинамическая схема J-15 практически идентичны советскому Су-33. Более того, первые серийные машины оснащались российскими двигателями «Сатурн» АЛ-31Ф, что ещё раз подчёркивает преемственность конструкций.
Потенциал в противостоянии с американскими истребителями
Военные эксперты отмечают, что благодаря ряду модернизаций китайский J-15 значительно превзошёл своего советского предшественника по ряду ключевых параметров. В конечном счёте, в бою важна не история создания самолёта, а его реальные боевые возможности. Вопрос о том, как J-15 может проявить себя в гипотетическом противостоянии с американскими палубными истребителями, остаётся актуальным.
Согласно анализу Business Insider, последние обновления для J-15 включают интеграцию современных ракет малой дальности «воздух-воздух», а также увеличение общей боевой нагрузки самолёта.
Несмотря на все улучшения, J-15 по-прежнему классифицируется как истребитель поколения «4+». Ему не хватает стелс-технологий и других передовых решений, характерных для истребителей пятого поколения, таких как американский F-35 или российский Су-57. По мнению некоторых аналитиков, даже с новыми китайскими двигателями WS-10, J-15 может столкнуться с трудностями в противостоянии с более опытным американским палубным истребителем F/A-18 Super Hornet, который также относится к четвёртому поколению, но постоянно модернизируется.
Больше интересных статей здесь: Технологии.
Источник статьи: О китайском палубном истребителе J-15.