Добрый день, уважаемые читатели!
Еще год назад российский авторынок мог похвастаться разнообразием: от доступных моделей вроде Lada Granta до автомобилей премиум-класса. Сегодня ситуация изменилась, и выбор нового седана с официальной гарантией стал настоящей проблемой. В этой статье мы проанализируем, как появление китайского бренда Kaiyi создает серьезные сложности для отечественного производителя АвтоВАЗ.
Роль АвтоВАЗа в текущей ситуации
Почему именно АвтоВАЗ оказывается в центре внимания? Компания запланировала на 2023 год масштабную программу, включая запуск обновленной Lada Vesta, что критически важно для её финансовых показателей. Однако на фоне ухода многих международных брендов с российского рынка покупатели столкнулись с дефицитом выбора. Китайские производители активно предлагают кроссоверы, но с седанами ситуация иная: доступны либо бюджетная Lada Granta, либо электромобиль Evolute i-Pro.
Напомним, что партия обновленных Lada Vesta, собранная весной 2022 года, реализовывалась по цене свыше 2 миллионов рублей, что подчеркивает ценовой дисбаланс на рынке.
Полезная информация: Где лучше всего оборудование для производства профиля ПВХ?
Фото: kua1102
Kaiyi International как новый конкурент
В январе 2023 года компания «АВТОТОР» раскрыла детали сотрудничества с азиатскими партнерами для запуска производства на площадках, ранее занятых BMW и KIA. Одним из ключевых партнеров стала китайская компания Kaiyi International. Уже в декабре 2022 года на заводе была модернизирована производственная линия с инвестициями более 100 миллионов рублей. Первой моделью, запланированной к выпуску, станет седан Kaiyi E5 класса C.
Этот автомобиль отличается внушительной колесной базой — 2700 мм, что обеспечивает просторный салон. Учитывая, что обновленная Lada Vesta также позиционируется в классе C, между моделями неизбежно возникнет конкуренция. Исход этой борьбы во многом будет зависеть от ценовой политики китайского производителя.
Что известно о бренде Kaiyi International
Kaiyi International — относительно молодой автопроизводитель, основанный в 2014 году. Компания имеет опыт сотрудничества с инженерными центрами Chery и автомобильным научно-исследовательским институтом Чэнду, а также располагает собственным конструкторским центром в Турине. С 2019 года работает завод в Ибине (Yibin Smart Factory) мощностью до 150 000 автомобилей в год.
Ожидаемые объемы производства в России пока не разглашаются, но очевидно, что речь идет о десятках тысяч единиц ежегодно с перспективой расширения модельного ряда.
С уважением, Юрий (kua1102)
Больше интересных статей здесь: Производство.
Источник статьи: В январе налажено необходимое оборудование для производства китайских автомобилей марки Kaiyi.