В начале 1930-х годов в Советском Союзе авиация воспринималась не только как важнейший род войск и средство связи для огромной территории, но и как мощный идеологический символ. Новые самолеты были живым доказательством успехов индустриализации и превосходства социалистического строя. Истребитель И-16, появившийся в конце 1934 года, стал вершиной конструкторской мысли и самой современной боевой машиной своего времени. Именно поэтому командование Военно-воздушных сил выступило с инициативой создать на его основе парадную пилотажную группу. Эта идея нашла горячую поддержку, в том числе и на самом высоком уровне — у Иосифа Сталина.
Заказ на изготовление пяти специальных самолетов получил авиазавод № 39. За основу взяли третий опытный образец И-16, но существенно его доработали: сняли все вооружение и лишнее оборудование для облегчения конструкции, а вместо штатного мотора установили более мощный американский двигатель Wright Cyclone R-1820-F3. Готовые машины окрасили в ярко-красный цвет, который должен был выделять их в небе. Для управления этими истребителями отобрали лучших летчиков-испытателей Научно-исследовательского института ВВС, уже имевших опыт полетов в плотном строю на И-16. Так в марте 1935 года была сформирована легендарная группа, в которую вошли Владимир Коккинаки, Степан Супрун, Владимир Степанчонок, Василий Евсеев и Эдгар Преман.
Командующий ВВС Яков Алкснис поставил амбициозную задачу: представить «красную пятерку» публике уже 1 мая, в День международной солидарности трудящихся.
Обратите внимание: Минутка памяти,Как красная армия прорвала блокаду Ленинграда.
Он задумал не просто пролет над Красной площадью, а эффектное выступление на предельно малой высоте, практически «на бреющем полете». После получения самолетов пилоты, не теряя времени, начали интенсивные тренировки в свободные от основной службы часы. Самым сложным элементом подготовки стало освоение фигур высшего пилотажа в сомкнутом строю у самой земли. Из-за компактных размеров И-16 летчикам приходилось выдерживать дистанцию между концами крыльев всего в 1–2 метра, чтобы группа в небе выглядела как единое целое, а не как разрозненные машины.Искусство «восходящей бочки»
Кульминацией выступления должна была стать замедленная восходящая бочка, выполняемая всей группой синхронно. Эта сложнейшая фигура пилотажа подразумевает вращение самолета вокруг своей продольной оси на 360 и более градусов с одновременным набором высоты. В отличие от быстрой бочки, замедленная требует ювелирного контроля над машиной. При правильном выполнении группа самолетов, вращаясь, словно «ввинчивается» в небо, создавая захватывающее зрелище. Именно этот элемент и решили показать советские асы.30 апреля, накануне парада, летчики прибыли на Красную площадь для последней рекогносцировки. Чтобы обеспечить идеальную точность, по просьбе ведущего группы Владимира Коккинаки на брусчатке между зданием ГУМа и Историческим музеем нанесли четкую белую полосу. Она должна была служить визуальным ориентиром для начала выполнения фигуры.
Триумф над Красной площадью
1 мая 1935 года москвичи, подняв головы к небу, увидели необычное зрелище: пятерка ярко-красных истребителей с ревом моторов неслась над городом. Приблизившись к центру, самолеты снизились так, что оказались ниже уровня крыш, и на огромной скорости ворвались на воздушное пространство Красной площади. Пройдя рядом с Историческим музеем, группа, ведомая Коккинаки, в строжайшем порядке начала выполнение восходящей бочки прямо напротив Мавзолея Ленина, где находилось все высшее руководство страны во главе со Сталиным. Эффектное и дерзкое появление новейших истребителей, выполняющих невиданные ранее фигуры на сверхмалой высоте, произвело ошеломляющее впечатление на зрителей. До этого над площадью демонстрировали пилотаж только на более тихоходных и менее маневренных бипланах И-5.Возвращение летчиков на аэродром было триумфальным. Вскоре к ним прибыл порученец от наркома обороны Климента Ворошилова с щедрыми наградами: каждому пилоту вручили петлицы с знаками внеочередных воинских званий и денежную премию в размере 5000 рублей. Для сравнения, средняя зарплата рабочего оборонного завода в то время составляла около 300 рублей. Вскоре сам Ворошилов лично позвонил Владимиру Коккинаки и передал слова Сталина: «Товарищ Сталин восхищен мастерством летчиков и просит их еще разок пролететь над Москвой». Это выступление стало не просто элементом парада, а знаковым событием, утвердившим И-16 и советских летчиков-асов в качестве символов мощи и прогресса молодого государства.
Источник:
М.Маслов , Истребитель И-16. М.: Экспринт, 2005.
#ссср #история #наука #образование
2202 2032 0053 9866 Сбербанк - на развитие сайта
Еще по теме здесь: Новости науки и техники.
Источник: «Красная пятерка».