История знает множество необычных способов передвижения, и один из самых оригинальных родился в Англии не от роскоши, а от суровой необходимости. Речь идет о методе продвижения лодок через узкие и низкие туннели каналов с помощью… ног. Этот способ, известный как «хождение по крыше» или «прокладка» (legging), требовал от лодочника буквально упираться ногами в стены и потолок тоннеля, чтобы протолкнуть судно вперед.
Так выглядит управление лодкой ногами — метод, который иногда был единственным решением.
Вынужденная механика: когда руки бессильны
Представьте себе ситуацию: лодка входит в низкий и узкий канальный туннель. Использовать весла или шест невозможно из-за тесноты. Единственный выход — лечь на спину или бок в лодке и, упираясь ногами в стены или свод туннеля, отталкиваться, продвигая судно метр за метром. Руки в этом процессе играют вспомогательную роль, так как основные усилия и удобство обеспечивают именно ноги. Принцип знаком многим по быту: так же мы часто двигаем тяжелую мебель, отталкиваясь ногами от пола.
Специальные деревянные «поножи» и «крылья» помогали лодочникам увеличить упор и безопасность.
Обратите внимание: Как случай в жизни изменил классический дизайн столового предмета.
Эволюция технологии: от простого толкания к специальному снаряжению
Со временем этот грубый метод был усовершенствован. Для безопасности и эффективности лодочники стали использовать специальные деревянные доски — «крылья» (wings). Их выносили за борт лодки, что позволяло «легеру» (человеку, выполняющему прокладку) упираться в стены туннеля, находясь дальше от края судна, и снижало риск падения в воду. Для XVIII–XIX веков это было довольно остроумное технологическое решение.
Прокладка была особенно актуальна в эпоху, когда у лодок еще не было двигателей, а для их перемещения по каналам использовалась гужевая тяга (лошади, идущие по специальным береговым дорожкам — бечевникам) или мускульная сила бурлаков.
По берегам каналов прокладывали «бечевники» — дорожки для лошадей, тянувших баржи.
Узкоботы и современность: от транспорта к туризму
Сама конструкция лодок была адаптирована под узкие каналы — их так и называли «узкоботы» (narrowboats). С появлением двигателей необходимость в прокладке отпала, и многие каналы пришли в упадок. Однако в XX веке, особенно после Второй мировой войны, в Британии возникло движение за возрождение каналов, но уже как туристических и рекреационных объектов.
Именно здесь «хождение по крыше» обрело вторую жизнь, превратившись из тяжелой работы в популярное туристическое развлечение. В некоторых исторических туннелях, таких как знаменитый тоннель Дадли длиной более 2 км, использование двигателей до сих пор запрещено из-за плохой вентиляции. Чтобы проплыть через них, посетители должны в прямом смысле слова поработать ногами, окунаясь в историю и получая незабываемый опыт.
Некоторые туннели, например, Дадли, до сих пор проходятся только старинным «ножным» методом.
Больше интересных статей здесь: История.
Источник статьи: Не от жизни хорошей, как говорится, в Англии в своё время появился такой способ передвигаться на лодках – с помощью ног.