Марина Раскова стала символом эпохи и настоящей иконой советской авиации в предвоенные годы. Эта отважная женщина не только установила пять мировых авиационных рекордов, но и совершила легендарный беспосадочный перелет из Москвы на Дальний Восток. В 1938 году она вошла в историю как одна из первых женщин, удостоенных высшей государственной награды — звания Героя Советского Союза. С началом Великой Отечественной войны именно её инициатива привела к созданию уникальных женских авиационных полков. В этой статье мы подробно расскажем о жизни, подвигах и трагической гибели этой выдающейся летчицы, вспомним детали её знаменитого перелета и оценим масштаб её вклада в Победу.
Начало пути: от консерватории до штурвала
Марина Михайловна Раскова родилась 28 марта 1912 года в Москве в интеллигентной семье педагогов. Несмотря на первоначальное увлечение музыкой и поступление в Московскую консерваторию, её судьба круто изменилась. Начав трудовой путь на анилинокрасочном заводе в 1928 году, она уже в 1931-м оказалась в аэронавигационной лаборатории Военно-воздушной академии имени Жуковского. Работа лаборантки пробудила в ней страсть к небу. Вскоре Раскова уже работала штурманом в Черноморской аэрографической экспедиции, где участвовала в масштабной аэрофотосъемке для прокладки пассажирской гидроавиалинии Одесса–Батуми. Систематическое образование она получила в Ленинградском институте инженеров Гражданского воздушного флота, который окончила в 1934 году, а в 1935-м завершила обучение в школе летчиков, получив полноценную летную подготовку.
Мировые рекорды и легендарный перелет на «Родине»
Блестящая подготовка позволила Расковой в 1937-1938 годах установить пять мировых авиационных рекордов. Вершиной её достижений стал беспосадочный перелет по маршруту Москва–Дальний Восток на самолете АНТ-37 «Родина». Вместе с командиром экипажа Валентиной Гризодубовой и вторым пилотом Полиной Осипенко Марина, будучи штурманом, преодолела 6450 километров. Полет проходил в экстремальных условиях: над Байкалом связь с землей была потеряна, самолет попал в зону сильной турбулентности и обледенения. Экипажу пришлось снизить высоту, что привело к перерасходу топлива.
Участницы легендарного беспосадочного перелета Москва–Дальний Восток перед вылетом. Слева направо: Полина Осипенко, Марина Раскова и Валентина Гризодубова.
Когда горючее было на исходе, командир Гризодубова приняла решение о вынужденной посадке с убранным шасси. Понимая, что для штурмана, чье место находилось в остекленной носовой части, такая посадка почти наверняка станет смертельной, она приказала Расковой покинуть самолет с парашютом. АНТ-37 успешно приводнился на лесное озеро и вскоре был обнаружен. Марине же пришлось провести десять суток в одиночестве, пробираясь через глухую тайгу к месту предполагаемой посадки.
Обратите внимание: ИСТОРИЯ РОССИИ.
«Кончается шоколад. Осталась лишь одна узенькая пластинка. Когда-то это был рацион одного завтрака, теперь же придется на весь день отложить половину этой пластинки. Вспоминаю, что в первый день съела полплитки, и очень жалею об этом. Но у меня есть еще немного рябины, по пути попадается клюква и какая-то ягода, вроде черемухи. Пить хочется страшно», — вспоминала позже Раскова о тех суровых днях.
Преодолев все трудности, Марина вышла к своим. Самолет «Родина» был отремонтирован и вернулся в строй. За этот беспримерный подвиг мужества и высокое летное мастерство Указом от 2 ноября 1938 года всем трем участницам перелета — Валентине Гризодубовой, Полине Осипенко и Марине Расковой — было присвоено звание Героя Советского Союза.
Марина Раскова в кругу семьи с дочерью.
Война и создание женских авиаполков
С 1937 года Марина Раскова служила в органах НКВД СССР. С первых дней Великой Отечественной войны она, используя свой авторитет и связи, активно выступила с инициативой формирования боевых авиационных частей, укомплектованных женщинами. Благодаря её настойчивости в октябре 1941 года вышло постановление Государственного Комитета Обороны о создании трех женских авиаполков: 586-го истребительного (на Як-1), 587-го бомбардировочного (на Пе-2) и 588-го ночного легкобомбардировочного (на У-2), который впоследствии прославился как «Ночные ведьмы».
Трагическая гибель и память
Марина Раскова была назначена командиром 587-го бомбардировочного авиаполка. К концу осени 1942 года полк завершил подготовку и был готов к отправке на фронт. Однако самой Расковой не суждено было принять участие в боевых вылетах. 4 января 1943 года майор Раскова погибла в авиакатастрофе при перелете на фронт в сложных метеоусловиях. Её прах был с почестями захоронен в Кремлевской стене на Красной площади — высшее признание заслуг перед страной. Дело, начатое Расковой, жило: её полк, получивший после её гибели почетное наименование «Борисовский», а затем и гвардейское звание, достойно прошел всю войну.
via
Великая Отечественная войнаВторая мировая войнаХочу все знатьГероиСССРМарина РасковаБиографияБоевой путьПознавательно20 век9 мая - День Победы80 лет ПобедыГероизмВоенные наградыЖенщиныЯндекс Дзен (ссылка)ДлиннопостАвиацияШтурман 2Больше интересных статей здесь: История.
Источник статьи: Девушка-рекордсмен, заслужившая уважение всей страны. История Марины Расковой.