Мостовой кран представляет собой грузоподъёмную машину, основой которой служит мостовая конструкция опорного или подвесного типа. Эта конструкция, выполненная в виде балки или фермы, перемещается по специальным подкрановым рельсам, проложенным вдоль цеха или открытой площадки. По самому мосту движется грузовая тележка, оснащённая захватным устройством — чаще всего это крюк, грейфер или электромагнит.
Конструкция и основные параметры
Это неповоротный кран, чей мост катится по рельсам, закреплённым на стенах здания или на отдельной эстакаде. В тележке размещена подъёмная лебедка. Некоторые модели могут иметь тележку с поворотной стрелой, что позволяет перемещать грузы в горизонтальной плоскости. Ключевыми техническими характеристиками мостовых кранов являются:
- Пролёт (расстояние между осями рельсов): может достигать 50–60 метров.
- Высота подъёма: 40–50 метров.
- Скорости: движение моста — 30–160 м/мин, движение тележки — 10–60 м/мин, подъём груза — до 60 м/мин.
Мощность и управление
Грузоподъёмность таких кранов весьма значительна и может доходить до 500–600 тонн. Иногда на мосту устанавливают две грузовые тележки для повышения производительности. Привод всех механизмов осуществляется с помощью электродвигателей, а управление — дистанционно, с пульта. Современные конструкции выполняются сварными из высокопрочной стали. Широкое распространение мостовые краны получили с середины XX века в связи с бурным развитием промышленности. Сегодня они незаменимы в производственных цехах, на электростанциях, в закрытых и открытых складах.
Разновидности и модификации
Мостовой перегружатель
Одной из ключевых модификаций является мостовой перегружатель, активно используемый на угольных складах, в портах и на промышленных предприятиях. В качестве захвата обычно применяется грейфер грузоподъёмностью 15–30 тонн. Скорости работы у него выше: тележка с грейфером движется со скоростью 160–360 м/мин, а подъём груза — 60–70 м/мин. Производительность такого перегружателя может составлять от 500 до 1000 тонн груза в час.
Некоторые модели перегружателей оснащаются поворотной стрелой с вылетом 3–6 метров, что увеличивает их манёвренность. Существуют и радиальные перегружатели, где один конец моста закреплён неподвижно, а второй движется по кольцевому пути, что идеально для складов круглой формы.
Кран-балка
Это более лёгкая и часто встречающаяся модификация, в которой по ездовой балке перемещается тельфер (электрическая таль). Балка опирается на подкрановые пути, которые могут быть подвесными или опорными. Механизм привода — электродвигатель. Управление осуществляется дистанционно или из кабины. Грузоподъёмность кран-балок обычно не превышает 1–5 тонн, что делает их идеальными для небольших цехов и складов. Интересно, что на судах подобные конструкции используются для работы со становыми якорями.
Кран-штабелёр и металлургические краны
Кран-штабелёр — это специализированная модификация для складской логистики. Его тележка имеет поворотную колонну с вилочным захватом, что позволяет эффективно формировать и разбирать штабели грузов на поддонах.
Отдельную категорию составляют металлургические мостовые краны, оснащённые специальными захватами для работы с раскалённым металлом, шлаком и другими материалами. Они имеют специфические названия: литейные, колодцевые, завалочные и другие.
Основными направлениями развития конструкций мостовых кранов остаются увеличение грузоподъёмности, скорости работы и внедрение автоматизированных систем управления.