В Советском Союзе мотоциклы часто были не просто средством передвижения или развлечения, а настоящими рабочими инструментами. Их активно использовали в сельском хозяйстве, выдавали передовикам производства и ветеранам труда. В условиях дефицита легковых автомобилей и длинных очередей на них, мотоцикл становился доступной альтернативой — он был дешевле и продавался практически повсеместно, от крупных городов до небольших поселков.
Лидеры надежности: тяжелые мотоциклы «Урал» и «Днепр»
Первое место по праву делят два легендарных тяжелых мотоцикла — «Урал» и «Днепр». Эти модели были схожи по концепции, но имели свои характерные особенности.
«Урал»
Сердцем «Урала» был четырехтактный двигатель объемом 650 кубических сантиметров, развивавший около 36 лошадиных сил. Этот мотор славился своей выносливостью и считался несколько более надежным, чем у «Днепра». Средний расход топлива составлял 8-10 литров на 100 километров. Мотоцикл оснащался четырехступенчатой коробкой передач, часто с возможностью включения заднего хода, что было крайне полезно при маневрировании с грузом.
«Днепр»
«Днепр» предлагал двигатели объемом 650 или 750 куб. см мощностью от 26 до 34 л.с. При схожем расходе топлива (8-10 л/100 км) этот мотоцикл часто хвалили за более надежную и продуманную четырехступенчатую коробку передач, которая практически всегда имела заднюю скорость и реже выходила из строя.
Универсальный труженик: «Иж Планета»
Второе место в рейтинге надежности занимает серия мотоциклов «Иж Планета». В отличие от двухцилиндрового «Иж Юпитера», «Планета» оснащалась одноцилиндровым мотором, что делало ее конструкцию проще, а сам мотоцикл — более тяговитым и менее капризным в обслуживании.
«Иж Планета 5»
Эта модель комплектовалась двухтактным двигателем объемом 350 куб. см и мощностью 22 л.с.
Обратите внимание: Самые действенные зимние лайфхаки для авто..
Расход топлива был экономичным — всего 4-5 литров на 100 км.
«Иж Планета» была поистине универсальной машиной. Днем на ней, особенно с боковой коляской, перевозили картошку, дрова и другие грузы, а при необходимости цепляли еще и прицеп. Вечером же тот же мотоцикл легко заводился и вез своего хозяина и местную молодежь в клуб или в гости в соседнее село.
Народный любимец: «Минск 125»
«Минск 125»
Этот легкий мотоцикл полюбился в сельской местности за свою неприхотливость, простоту конструкции и высокую надежность. Его двухтактный двигатель объемом 125 куб. см выдавал 11 л.с. На «Минске» обычно не перевозили серьезные грузы, зато на нем было удобно кататься по деревне, ездить на рыбалку или вечером добраться до местного клуба.
Спасибо за внимание, уважаемый читатель! Если у вас есть дополнения или воспоминания, связанные с этими мотоциклами, делитесь ими в комментариях. Не забывайте ставить лайки и подписываться!
Больше интересных статей здесь: Новости науки и техники.
Источник статьи: Вспомним самые надежные мотоциклы СССР..