На протяжении более полугода большинство японских и два корейских автобренда занимали выжидательную позицию, надеясь на нормализацию геополитической обстановки и возвращение к прежним условиям ведения бизнеса. Однако ситуация не только не улучшается, но и продолжает оставаться крайне напряжённой, что вынуждает компании принимать непростые решения.
Отход от производства
Такие гиганты, как Toyota и Nissan, уже объявили о планах по продаже своих производственных активов в России. Их деятельность в стране теперь будет сведена к продаже и обслуживанию ранее ввезённых автомобилей, и то — до особого распоряжения.
Источник изображения: пресс-служба Nissan Россия
Согласно информации корейского издания The Dong-A Ilbo, к аналогичному шагу может приступить и Hyundai. Компания изучает возможность продажи своего ключевого сборочного завода в Санкт-Петербурге, точнее — в городе Сестрорецк. Именно на этом предприятии ранее осуществлялась полная сборка популярных моделей Hyundai Solaris, Hyundai Creta и Kia Rio.
Источник изображения: пресс-служба Hyundai в России
Сложности продажи и масштаб активов
Основная проблема, с которой сталкивается Hyundai, — поиск покупателя для столь крупного и специфического актива в текущих условиях. Более того, речь идёт не об одном заводе. В портфеле компании в России также находятся завод по производству двигателей Hyundai WIA и ещё одно производственное предприятие в Санкт-Петербурге, приобретённое у General Motors незадолго до ухудшения международной обстановки. Это расширение, которое теперь, вероятно, не будет реализовано, стало для корейцев особенно болезненной потерей.
Источник изображения: пресс-служба Hyundai в России
Стратегия ожидания и возможные сценарии
Несмотря на сложности, полный и безвозвратный уход с российского рынка, в который были вложены колоссальные инвестиции, для Hyundai маловероятен. Аналитики предполагают, что компания, как и её французские коллеги ранее, может выбрать стратегию временного отступления. Один из возможных сценариев — символическая продажа активов, например, за 1 рубль, с правом обратного выкупа в течение следующих нескольких лет. Это позволило бы формально выйти из-под санкционного давления, сохранив при этом возможность вернуться в будущем.
Источник изображения: пресс-служба Hyundai в России
Бизнес-сообщество в целом продолжает надеяться на политическое урегулирование и восстановление нормальных экономических отношений. Однако в отсутствие даже намёков на разрядку между Россией и западными странами, наиболее вероятным сценарием выглядит дальнейшая консолидация рынка и постепенный уход с него международных игроков.
Если вам была интересна эта статья, подписывайтесь на страницу и ставьте лайк — это лучшая поддержка для автора! Я регулярно публикую новые материалы об автомобилях, рынке и отечественном автопроме.
Больше интересных статей здесь: Промышленность.
Источник статьи: Но желающих пока маловато.