Обновленный российский самолет SSJ New, оснащенный отечественными системами, готовится к передаче на летно-испытательную станцию для проведения первого полета. Об этом в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2023) сообщил генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь в интервью ТАСС.
Планы по испытаниям SSJ New
По словам главы корпорации, самолет полностью собран и укомплектован российским оборудованием. Однако для первого прототипа будет использован французский двигатель, так как российский авиадвигатель ПД-8 все еще проходит испытания на летающей лаборатории. Второй опытный образец, который присоединится к испытательной программе осенью, уже будет летать с отечественными силовыми установками. Основная задача — в сжатые сроки получить дополнение к сертификату типа на самолет с российскими двигателями.
Программа по самолету Ту-214
Касаясь производства дальнемагистрального лайнера Ту-214, Юрий Слюсарь отметил, что остался небольшой перечень импортных компонентов, которые необходимо заменить российскими аналогами. В частности, речь идет о некоторых элементах внутреннего оборудования. Стратегическая цель — к 2025 году нарастить выпуск до десяти самолетов Ту-214 в год.
Перспективы МС-21
Отдельное внимание в интервью было уделено программе среднемагистрального самолета МС-21. Глава ОАК подтвердил планы по поставкам: в 2024 году авиакомпаниям-заказчикам должны быть переданы шесть таких лайнеров. Приоритетной задачей на текущий момент является завершение разработки, изготовления и тестирования всех основных российских систем, включая двигатель ПД-14. До конца 2023 года планируется совершить первый полет полностью российской версии МС-21, которая впоследствии будет сертифицирована. Испытательная программа будет проводиться на трех опытных самолетах в течение следующего года.
Больше интересных статей здесь: Промышленность.
Источник статьи: Говоря о поставках МС-21, Юрий Слюсарь подтвердил, что в 2024 году они запланированы в объеме шести самолетов.