Современная история служебного транспорта первых лиц России открылась 7 мая 2018 года. В день инаугурации Владимира Путина на церемонии впервые был задействован новый российский лимузин серии «Кортеж», созданный в рамках проекта «Единая модульная платформа». Этот масштабный проект, стартовавший в 2013 году и обошедшийся более чем в 12 миллиардов рублей, ознаменовал возвращение к практике использования отечественных автомобилей для высших государственных церемоний. На новом черном седане президент проследовал от своего рабочего кабинета в Первом корпусе Кремля к Большому Кремлевскому дворцу.
Это событие стало поводом вспомнить долгую и насыщенную историю автомобилей, которые служили российским монархам, советским вождям и современным президентам. Редакция ТАСС-ДОСЬЕ подготовила подробный обзор эволюции этого особого транспорта.
Николай II: родоначальник императорского гаража
Автомобильная эра для первых лиц России началась при последнем императоре. Первой машиной в распоряжении Николая II стал французский Delaunay-Belleville, предоставленный князем Владимиром Орловым, который также взял на себя роль шофера. Однако уже осенью 1905 года, желая быть независимым, император распорядился закупить пять автомобилей немецкой марки Mercedes.
Для быстро растущего автопарка в Царском Селе был построен специальный гараж, который в 1907 году официально вошел в структуру министерства императорского двора. К 1917 году императорский гараж насчитывал 56 автомобилей различных марок, включая Mercedes, Renault, Peugeot и Rolls-Royce. Николай II, следуя репутационным соображениям, предпочитал открытые лимузины, считая, что должен быть виден народу.
Владимир Ленин: автомобили в эпоху революции
После революции 1917 года императорский гараж был реквизирован и стал основой для транспорта нового правительства. Первым служебным автомобилем Владимира Ленина стал французский ландо-лимузин Turcat-Mery, который ранее принадлежал великой княжне Татьяне. С машинами Ленина было связано несколько инцидентов: в январе 1918 года его Delaunay-Belleville обстреляли, а в 1919 году бандиты угнали Renault, в котором он ехал. В 1921 году был создан самостоятельный Гараж особого назначения (ГОН), который пополнился партией британских Rolls-Royce Silver Ghost.
Иосиф Сталин: американская мощь и первые советские лимузины
С середины 1920-х годов парк ГОНа стал пополняться американскими автомобилями марок Buick, Cadillac и Packard. Иосиф Сталин сначала ездил на Packard, а в 1935 году получил в подарок от президента США Франклина Рузвельта тяжелый бронированный лимузин Packard Twelve. Параллельно в СССР начались попытки создания собственных автомобилей для руководства. После опытной модели Л-1 завод ЗиС (позже ЗиЛ) разработал ЗиС-101, а специально для Сталина — его бронированную версию ЗиС-115 массой 5 тонн.
От Хрущева до Черненко: эпоха ЗиЛов
Никита Хрущев пользовался бронированным ЗиС-115, а затем пересел на новый ЗиЛ-111, выпуск которого стал штучным и очень дорогим. Леонид Брежнев, известный автомобильный энтузиаст, в качестве официального транспорта использовал постоянно модернизируемые ЗиЛ-114 (позже 4104). При этом он с удовольствием пользовался и многочисленными подаренными иномарками, от Rolls-Royce до Maserati. Его преемники, Юрий Андропов и Константин Черненко, также передвигались на лимузинах марки ЗиЛ.
Михаил Горбачев: последний советский ЗиЛ
Основным автомобилем Михаила Горбачева стал угловатый ЗиЛ-41047. В середине 1980-х для него был разработан более современный ЗиЛ-4102, но проект свернули в рамках борьбы с привилегиями. В 1988 году в его распоряжении появился бронированный ЗиЛ-41052.
Новейшая история: от Mercedes к «Кортежу»
С распадом СССР сменилась и марка официального транспорта. Борис Ельцин первоначально использовал бронированный ЗиЛ, но затем перешел на специально заказанные в Германии Mercedes-Benz S500. Владимир Путин и Дмитрий Медведев использовали удлиненные и бронированные Mercedes-Benz S600 Pullman Guard различных поколений. Эпоха отечественных лимузинов, казалось, завершилась с прекращением существования завода ЗиЛ в 2013 году. Однако масштабный проект «Кортеж» вернул России возможность использовать для первых лиц автомобили собственного производства, замкнув исторический круг от императорских Delaunay-Belleville до современных российских лимузинов.
#ссср
#история древнего мира
#экстренные новости
#новости дня
#история россии
Еще по теме здесь: История.
Источник: Автомобили первых лиц России и ссср.