История знает примеры, когда для достижения рекордных скоростей использовались реактивные двигатели. На знаменитой «Синей птице» гонщика Д. Кэмпбелла и на машине мастера спорта А. Лорента стояли именно такие силовые установки. Юный конструктор Валентин Красиков также начал с этой идеи, установив на свою миниатюрную модель три ракетных заряда, что позволило ей разогнаться до скорости свыше 100 км/ч — показателя, недоступного многим полноценным гоночным автомобилям.
Ограничения правил и рождение новой идеи
Однако строгие правила соревнований по автомодельному спорту не допускают столь радикальных экспериментов. В рамках класса разрешено модифицировать шасси, увеличивать мощность, но создание принципиально новых конструкций, таких как трехколесные автомобили, машины с маховиками или реактивным двигателем, запрещено для участия на кордодроме. Это вынудило юного изобретателя переосмыслить свою модель.
В результате «Синюю птицу» пришлось переделать под резиномотор. Хотя она и потеряла в скорости, перестав быть реактивной, модель сохранила лидерство среди своих резиномоторных «соперниц». Ее выдающаяся скороходность и эстетичный, обтекаемый спортивный вид с полноценной кабиной привлекли всеобщее внимание.
Зачем модели «троллейбусная» штанга?
Особенность резиномоторных моделей в том, что они соревнуются не по кругу, а на прямой дистанции в 25 метров. Малейшая неточность в установке колес или случайное препятствие на трассе могут свести все усилия на нет, а поправлять модель на ходу правилами запрещено. Решением стало создание направляющей системы.
Модель превратили в своеобразный «троллейбус», снабдив ее устройством, которое удерживает автомобиль на курсе. Вдоль всей 50-метровой трассы натягивается металлическая нить, а на самой модели, в районе переднего и заднего бамперов, устанавливаются направляющие, скользящие по этой нити. Это простое приспособление гарантирует точный и ровный ход.
Создание модели: от чертежа до колес
Работа начинается с подготовки чертежей. Если в журнале они даны в уменьшенном масштабе или в клеточках, их нужно перенести на полноразмерную заготовку. Самый доступный способ — разбить большой лист бумаги на клетки увеличенного размера и перенести контуры рисунка по точкам пересечения.
Схема и шаблоны кузова модели. Шаблоны прикладываются к местам, обозначенным буквами.
Обводы кузова модели достаточно просты. Сам кузов выклеивается на болванке. Под чертежом расположены шаблоны с изгибающимися линиями — их также нужно увеличить и использовать для контроля формы при обработке болванки. Готовый кузов шлифуют, шпаклюют, покрывают олифой и красят.
Изготовление рамы, подвески и резиномотора с редуктором — стандартная задача для моделиста. Особый интерес представляет создание кабины.
Кабина из органического стекла: технология вакуумного формования
Для более изящного вида можно изготовить прозрачную кабину из оргстекла, внутрь которой затем поместить фигурку гонщика. Эта технология пригодится и для создания кузовов более сложных моделей-копий.
Процесс заключается в следующем: из дерева вырезается точная болванка кабины, чуть меньшая на толщину стекла. Из другого бруска делается ответное углубление. Разогретое в горячей воде оргстекло кладется на выпуклую болванку и быстро прижимается второй болванкой с углублением. После остывания получается прочная прозрачная деталь, которую останется только подогнать и приклеить.
Рама, подвески и устройство резиномотора параллельного типа.
Самодельные колеса для уникального облика
Вместо стандартных колес от игрушечной машинки можно создать свои. Из фанеры толщиной 5 мм выпиливаются диски и ступицы. К ведущей оси припаиваются жестяные шайбы, которые предотвратят разбалтывание колеса. Покрышки отлично получаются из старой велосипедной камеры. А в качестве стильных колпаков идеально подходят металлические пробки от бутылок, которые с силой вдавливаются в деревянный обод.
Поле для экспериментов
Окончательная скорость модели зависит от многих факторов: длины и качества резины, чистоты обработки деталей. Один из конструкторов достиг на такой модели скорости почти 25 км/ч, но это далеко не предел. Открывается широкое поле для творчества: что, если использовать настоящие шестерни в редукторе? Или поставить ножевые, гоночные колеса? А может, сдвоенный резиномотор с двумя ведущими шестернями?
Простая на первый взгляд резиномоторная модель таит в себе огромный потенциал для технического поиска. История «Синей птицы» продолжается, и, возможно, именно вам удастся разогнать ее до 30 или даже 40 км/ч.
Ю. БЕХТЕРЕВ