В публикациях о ракете «Союз-5» часто упоминается сварка трением как инновация. Однако эта технология отнюдь не нова. Например, на самарском предприятии «Прогресс» в термическом участке цеха №2313 до сих пор функционирует установка для сварки трением, произведенная компанией Siemens и датированная 1937 годом. Это оборудование было привезено из Кёнигсберга после Великой Отечественной войны и успешно эксплуатируется десятилетиями. Более того, это не единственный подобный агрегат на заводе. Этот факт ставит под сомнение риторику о «прорывных» технологиях в проекте.
Изначально на «Союз-5» возлагались большие надежды: планировалось использовать его для запуска нового пилотируемого корабля «Орел», создания на его основе сверхтяжелого носителя и строительства под него стартового стола на космодроме Восточный. Однако текущая ситуация выглядит иначе. По последним данным, ракета не сможет вывести «Орел» в нужной конфигурации, а концепция сверхтяжа пересматривается. В итоге проект «Союз-5» рискует превратиться в узконишевой коммерческий продукт и полигон для отработки технологий. Это, безусловно, полезно, но вряд ли он станет такой же «рабочей лошадкой», как проверенная временем ракета «Союз-2».
Ключевым вопросом для экономической целесообразности «Союза-5» является его одноразовость. В современной космонавтике, где на первый план выходит стоимость вывода груза, уничтожать дорогостоящую технику при каждом запуске — непозволительная роскошь. Чтобы быть конкурентоспособным, носитель должен стать многоразовым, иначе его эксплуатация будет слишком дорогой.
Отдельного внимания заслуживает двигательная установка. На первой ступени планируется использовать РД-171МВ — модернизированную версию советского кислородно-керосинового двигателя, который и сегодня остается одним из самых мощных в мире. Однако его высокая стоимость в сочетании с отсутствием возможности повторного использования после полета ведет к резкому росту издержек на каждый запуск, снижая коммерческую привлекательность всей ракеты.
А нужен ли нам вообще «Союз-5»? Вопрос целесообразности
Главный вопрос, на который пока нет четкого ответа: для каких конкретных задач необходим «Союз-5»? Большинство коммерческих спутников можно эффективно выводить на орбиту ракетами более легкого класса. Основным предназначением нового носителя видится запуск пилотируемого корабля «Орел». Но здесь возникает временной парадокс. Россия планирует в обозримом будущем прекратить участие в программе МКС, а создание собственной национальной орбитальной станции, судя по темпам работы отрасли, может затянуться на долгие годы. В этот переходный период пилотируемая программа может опираться на орбитальную версию «Орла» с лабораторным модулем, которую способна вывести тяжелая ракета «Ангара-А5». Таким образом, острая необходимость в отдельном «космическом такси» в виде связки «Орел» — «Союз-5» отпадает.
Ситуацию усугубляет странная логика финансирования. Разработку «Ангары», которая является более универсальным и уже летающим носителем, курируют в основном военные, которым в больших количествах такая ракета не нужна. А «Союз-5», чья полезность под большим вопросом, финансируется Роскосмосом. Это выглядит как неэффективное распыление ресурсов.
Еще один спорный момент — выбор места запуска. Планируется использовать «Союз-5» в казахстанско-российском проекте «Байтерек» на Байконуре. Это вызывает недоумение, ведь одним из ключевых смыслов строительства космодрома Восточный как раз была независимость от иностранных площадок и их готовности. Получается, зависимость от «готовности казахстанской стороны» никуда не делась.
Даже название ракеты вызывает вопросы. Исторически «Союзами» назывались носители, созданные по пакетной схеме с боковыми блоками и запуском второй ступени еще на старте. «Союз-5» же — это совершенно другая, двухступенчатая ракета, не имеющая прямой конструктивной преемственности с семейством Р-7. Называть ее «Союзом» — все равно что дать новой модели автомобиля имя классического предшественника, с которым у нее нет ничего общего.
В заключение, проект «Союз-5» окружен множеством противоречий: от спорных заявлений о новизне технологий до неочевидной стратегической необходимости и проблем с экономикой. Все это заставляет задуматься о реальных целях его создания и оптимальном распределении ограниченного бюджета российской космической отрасли.
#наука и образование
Обратите внимание: Сверхновая, обнаруженная астрономами, оказалась оптической иллюзией.
Еще по теме здесь: Новости науки и техники.
Источник: Псевдо-новая технология строения союз-5. Или сказ об отмытом бюджете.