Автомобили марки ЗИС стали одними из первых серийных машин, производившихся в Советском Союзе. Несмотря на трудности послевоенного времени, нехватку опыта и производственных мощностей, эти автомобили продолжали сходить с конвейера и даже имели различные модификации, что свидетельствовало о развитии отечественного автопрома.
ЗИС-фаэтон выходит на парад
Открытый автомобиль ЗИС стал первым официальным парадным транспортом в СССР, но его путь к этому статусу был непростым. Изначально Иосиф Сталин, чтя кавалерийские традиции, предпочитал, чтобы командующие появлялись на Красной площади верхом на лошадях.
Ситуация изменилась после смерти вождя. Уже в мае 1953 года кабриолет ЗИС-110Б торжественно выехал на главную площадь страны, ознаменовав новую эпоху. Хотя есть сведения, что в некоторых регионах эти машины использовались для парадов и раньше, именно 1953 год считается официальной датой признания ЗИС армейской парадной машиной.
Фото из бесплатных источников
Это был четырёхдверный фаэтон, рассчитанный на шесть человек. Помимо двух основных рядов сидений, автомобиль имел два откидных боковых сиденья, которые при необходимости можно было убрать.
Машина, созданная по американским стандартам, выделялась яркой краской и хромированными элементами. Салон был отделан кожей и оснащён радиоприёмником — настоящей роскошью для того времени.
В послевоенном СССР ЗИС выпускался небольшими партиями и не получил массового распространения. Его основное назначение — участие в церемониях, свадьбах и официальных визитах. Изначально автомобиль не был приспособлен для проезда по кругу и не имел ни микрофонов, ни поручней. Выступающим приходилось держаться за спинку переднего сиденья, что было неудобно и небезопасно.
Несмотря на это, машина производила великолепное впечатление.
Обратите внимание: Кофемашина - машина для удовольствия.
С тех пор ЗИС-110Б стал неотъемлемым участником парадов Победы. Интересно, что вопреки сложившемуся стереотипу, эти автомобили были не строго чёрными, а окрашивались в зелёный цвет со стальным отливом, который лучше гармонировал с парадным обмундированием маршалов.ЗИС-110Б использовался в Москве до 1960-х годов, когда его сменили специальные парадные ЗИЛы, хотя в Ленинграде старые машины продолжали службу вплоть до 1980-х годов.
ЗИЛ-111В: новая эра парадов
В 1960 году завод имени Лихачёва представил новую модель — семиместный кабриолет ЗИЛ-111В с мягким складным верхом. Этот автомобиль развивал скорость до 170 км/ч благодаря двигателю мощностью 200 лошадиных сил.
К 1961 году специально для парадов были построены три прототипа, уже оснащённые поручнями и микрофонной системой. Именно на таком автомобиле в том же году по Кремлю проехал первый космонавт Юрий Гагарин. Кузова этих машин были окрашены в светло-серый цвет. Всего было выпущено лишь 10 экземпляров ЗИЛ-111В, и каждый из них сохранился до наших дней.
Фото: en.wheelsage.org
Автомобиль оказался настолько удачным, что долгое время не требовал замены. Тем не менее, завод продолжил разработки и выпустил специальную модификацию — ЗИЛ-111Д.
ЗИЛ-117В: компактность и мощность
В 1972 году на параде на Красной площади дебютировал новый четырёхместный кабриолет — ЗИЛ-117В. Эта модель была более компактной, но при этом мощной: её двигатель развивал 300 л.с., а максимальная скорость достигала 200 км/ч.
Было выпущено 10 таких автомобилей. Они демонстрировались в Москве до 1980 года, после чего были переданы в Ленинград, где окончательно сменили устаревшие ЗИСы.
Фото: kolesa.ru.
ЗИЛ-41044: последний из могикан
С 1981 по 2009 год, почти три десятилетия, на Параде Победы неизменно присутствовал ЗИЛ-41044. Все три парадных экземпляра этой модели сохранились до наших дней. В отличие от предшественников, эти автомобили выпускались в классическом чёрном цвете.
Максимальная скорость ЗИЛ-41044 составляла 200 км/ч при мощности двигателя в 300 л.с. Эта модель стала последним парадным автомобилем марки ЗИЛ в истории России, завершив целую эпоху в отечественном автомобилестроении.
ЗИЛ-41044 Фото: wheelsage.org
Больше интересных статей здесь: Новости науки и техники.
Источник статьи: Эволюция парадных машин СССР.