Полгода мир говорит о глобальном дефиците полупроводников, и доказательства налицо: автозаводы по всему миру вынуждены периодически останавливать конвейеры. Эти остановки, длящиеся неделями, происходят из-за нехватки критически важных микрочипов, без которых не работают ни системы мультимедиа, ни приборные панели, ни даже основные блоки управления автомобилем. Производители несут колоссальные убытки, что неизбежно ведет к росту цен и длительным срокам ожидания для покупателей.
При этом рынок потребительской электроники, казалось бы, не испытывает таких потрясений. Смартфоны, планшеты и другие гаджеты продолжают выпускаться огромными тиражами. Ни Apple, ни Huawei публично не объявляли о приостановке производства из-за нехватки компонентов. Это создает очевидный парадокс: если кризис общий, почему он бьет так избирательно?
Производство останавливают все: от АвтоВАЗа до Мерседеса
На первый взгляд, чипы для автомобильной мультимедийной системы и для смартфона должны быть схожи. Конечно, между ними есть различия, но вряд ли они настолько фундаментальны, чтобы объяснить катастрофический дефицит в одной отрасли и стабильность в другой. Более того, задачи автомобильного чипа зачастую проще: воспроизведение музыки, работа навигатора — это не требует сверхвысоких вычислительных мощностей современных флагманских процессоров.
Можно даже предположить, что в теории некоторые чипы могут быть взаимозаменяемыми. Установка процессора от последнего iPhone в головное устройство автомобиля, возможно, даже была бы избыточной по производительности. Это заставляет задуматься: если суть компонентов одна, в чем же корень проблемы?
Логичным, но маловероятным объяснением кажется теория заговора.
Обратите внимание: Почему компьютерные игры кажутся «полезным» развлечением?.
Согласно ей, все автопроизводители договорились искусственно сдерживать производство, создавая дефицит и взвинчивая цены. Однако в условиях глобальной рыночной конкуренции такой сговор практически невозможен. Обязательно найдется компания (условная «Тойота»), которая, нарушив молчаливое соглашение, нарастит выпуск и захватит рынок, предлагая автомобили без полугодового ожидания.
Тойота, разумеется, в данном случае название условное. Нарушить "правила игры" сможет любой концерн
Реальная причина, скорее всего, кроется в совокупности факторов. Изначальный дефицит был спровоцирован пандемией и остановкой мировой экономики весной 2020 года. Производители чипов, ориентированные на высокомаржинальные рынки вроде игровых консолей и смартфонов, переориентировали мощности. Автопром, отменивший заказы в начале кризиса, оказался в конце очереди, когда спрос восстановился. При этом прибыль чипмейкеров выросла на десятки процентов, что доказывает: чипы производятся, но не для автомобилей.
В теории, рынок должен скоро насытиться. Однако есть риск, что автопроизводители, ощутив выгоду от управления предложением через контролируемые остановки, могут искусственно затягивать дефицит для поддержания высоких цен. Надежда остается на того самого «нарушителя спокойствия» — компанию, которая вернется к полной загрузке мощностей и заставит остальных последовать ее примеру ради сохранения конкурентоспособности.
Как вы считаете, в чем истинная причина такого дисбаланса: в логистических проблемах, в разной приоритетности отраслей для производителей чипов или в элементарной рыночной стратегии?
Еще по теме здесь: О гаджетах.