Сравнение с «Икарусом» и проблема восприятия
Многие отмечают, что лучшими автобусами в СССР были венгерские «Икарусы», которые, хотя и производились в стране соцлагеря, советскими не являлись. При этом отечественные модели — ЛиАЗы, ЛАЗы и ПАЗы — часто подвергались критике и даже пренебрежительным оценкам вроде «скотавозка». Возникает вопрос: неужели у советской промышленности не было достойного ответа зарубежным аналогам? Были и ЛиАЗ-677, и ЛАЗ-695, и комфортабельные ПАЗы, но в сравнении с западными образцами они всё же проигрывали, особенно по уровню внутренней отделки и комфорта.
Внешний вид и состояние салона
В советских автобусах часто можно было увидеть облезшую обивку сидений, сломанные элементы салона, надписи и царапины на спинках кресел. Такое состояние было результатом нескольких взаимосвязанных факторов. Во-первых, в СССР преобладало отношение к общественному имуществу по принципу «не моё — значит, можно не беречь». Автобус воспринимался исключительно как рабочая лошадка для перевозки людей, а его внешний вид и комфорт отходили на второй план.
Эксплуатация и обслуживание
Техническое обслуживание часто проводилось формально или уже после серьёзных поломок. Перевозчики были ориентированы на выполнение плана и экономию ресурсов, поэтому эксплуатировали технику «в хвост и в гриву», пренебрегая рекомендациями производителей. Ремонтировали только то, что уже полностью вышло из строя, а профилактике и поддержанию эстетики салона внимания почти не уделяли.
Человеческий фактор и вандализм
Порча имущества в автобусах — надписи, разрезанные сиденья, царапины — была своеобразной формой протеста, особенно среди подростков. Поскольку автобусы принадлежали государству, прямого хозяина, заинтересованного в сохранности, не было. Перевозчиков волновала в первую очередь исправность агрегатов, а не впечатления пассажиров. Пассажиры же, в свою очередь, часто не чувствовали ответственности за общественное имущество.
Почему «Икарусы» были в лучшем состоянии?
«Икарусы», хотя и ломались, обычно эксплуатировались на междугородних маршрутах, где пассажиры вели себя более сдержанно, а контроль был выше. Кроме того, преклонение перед импортной техникой заставляло относиться к ней бережнее. Таким образом, причина плачевного состояния советских автобусов — комплексная: это и специфика эксплуатации, и недостатки системы обслуживания, и психология отношения к общественной собственности.
Больше интересных статей здесь: История.
Источник статьи: В ЧЁМ БЫЛА ПРИЧИНА ПЛОХОГО СОСТОЯНИЯ СОВЕЦКИХ АВТОБУСОВ.