Казалось бы, обычный день
Что может быть особенного в дате 5 февраля? Однако именно в этот день, 270 лет назад, императрица Елизавета Петровна подписала судьбоносный указ, заложивший основу транспортной системы России на столетия. С течением времени его значение только возрастает, и сегодня мы обязаны строго следовать этому историческому решению. Давайте перенесёмся в эпоху зарождения Санкт-Петербурга, чтобы понять истоки этого выбора.
Начало начал: хаос на улицах новой столицы
Строительство Санкт-Петербурга требовало колоссальных человеческих ресурсов — от мастеров-строителей до поваров, ведь прибывавшие европейские специалисты часто привозили с собой личных поваров и продукты. Представьте себе суматоху на первых проспектах будущей имперской столицы: кареты знати, крестьянские сани, дрожки курьеров, телеги с камнем для мостовых и брёвнами для строительства. Всё это двигалось, сталкивалось, создавая невообразимый хаос и шум.
Порядок из хаоса: первое правило
Казалось бы, в такой неразберихе невозможно навести порядок. Но уже в 1709 году, когда городу было всего шесть лет, датский посланник Юст Юль отметил удивительную для иностранца привычку: в России повозки и сани при встрече всегда старались разъехаться, держась правой стороны. Эта стихийная практика и была официально узаконена Указом Елизаветы Петровны 5 февраля 1752 года. Императрица также строго запретила быструю езду — прозорливое предупреждение, актуальное и в наши дни.
Россия впереди Европы
Часто говорят о «просвещённой Европе», противопоставляя её отсталой России. Однако именно в нашей стране впервые на государственном уровне упорядочили движение на улицах, введя правило «держись правой стороны». Франция, осознав преимущества такого регулирования, последовала нашему примеру лишь после революции, предписав движение по правой, «простонародной» стороне. Позже Наполеон Бонапарт, во время своих завоевательных походов, навязал правостороннее движение многим странам Европы. Противники же Франции, включая Великобританию, сознательно выбрали левостороннее движение, что породило множество теорий, включая байку об осторожных кучерах, боявшихся задеть пешеходов кнутом.
Почему именно «право»? Исторические корни
Казалось бы, какая разница? Однако у правостороннего движения есть глубокие исторические и практические причины. Ещё в древности воины и рыцари, будучи в основном правшами, держали оружие в правой руке, а щит — в левой. При встрече они инстинктивно разъезжались левой, защищённой стороной. Со временем для большинства правшей стало естественным ориентироваться именно по правой стороне. Левостороннее же движение, по сути, возникло «вопреки», как противопоставление.
Морская традиция: исключение из правила
Интересно, что задолго до появления автомобилей, в мореплавании сложилась противоположная традиция. Корабли всегда расходились левым бортом, отсюда и известное выражение моряков: «Береги правый борт!» Это создаёт любопытный контраст с сухопутными правилами.
Эволюция руля: от права к леву
Логично предположить, что если движение правостороннее, то и руль в автомобиле должен быть справа — для лучшего контроля обгона и пешеходов. Так и было в Российской империи и раннем СССР. Однако в 1932 году руководство страны решило порвать с капиталистическими традициями и начало выпуск машин с левосторонним рулём. К 1937 году праворульные автомобили были окончательно запрещены для использования внутри страны, став уделом экспортных моделей.
«Запорожец»: символ эпохи
Особое место в истории советского автопрома занимает «Запорожец» (ЗАЗ-968), ласково прозванный в народе «горбатый», «ушастый» или «чебурашка». Хотя его конструкция была навеяна итальянским FIAT-600, двигатель стал уникальным изобретением советских инженеров. После распада СССР этот когда-то народный автомобиль неожиданно стал «импортным», что создало проблемы для его владельцев.
Последний бастион: Швеция меняет сторону
Долгое время Швеция оставалась единственной страной в континентальной Европе с левосторонним движением. Но 3 сентября 1967 года, в так называемый «День H» (Dagen H), страна совершила «великое перестроение». Ровно в 4:50 утра все автомобили по всей стране перестроились на правую сторону, и с 5:00 утра Швеция начала двигаться по-новому. Это событие окончательно утвердило правостороннее движение как общеевропейский стандарт.
Таким образом, казалось бы, рядовой указ 270-летней давности не только упорядочил уличное движение, но и стал частью большой истории, связавшей технический прогресс, государственное управление и международные отношения. Выбор, сделанный за нас тогда, оказался не просто правильным, но и определившим путь развития на столетия вперёд.
Всегда рада читателям, лайкам и подписке на мой канал — это вдохновляет!
Еще по теме здесь: История.
Источник: Ровно 270 лет назад за нас сделали выбор. Как оказалось, правильный.