Добрый день, уважаемые читатели! Несмотря на все сложности последних лет, российский автопром увидел появление новых брендов, таких как «Москвич» и «Эволют». Их возникновение стало ответом на изменившиеся обстоятельства. В этой статье мы подробно разберем поэтапный путь, который предстоит пройти любой новой автомобильной компании в России, чтобы в итоге создать по-настоящему отечественный автомобиль. Мы обсудим, насколько реалистична эта цель и какие подводные камни ждут производителей на каждом шагу.
Отверточная сборка (DKD/SKD) — отправная точка
Сегодня и «Эволют», и «Москвич» начинают свой путь с так называемой крупноузловой или «отверточной» сборки, известной как DKD (Disassembled Knock Down) или SKD (Semi Knocked Down). В чем суть этого метода? Готовый автомобиль разбирается у партнера-производителя за рубежом: снимаются ключевые агрегаты — двигатель, коробка передач, элементы подвески. Затем эти машинокомплекты ввозятся в страну, где местный завод заново собирает из них автомобиль.
Теоретически такой подход должен снижать таможенные издержки, однако на практике конечная цена для потребителя часто не становится значительно ниже. Главные недостатки этой стадии очевидны. С технической точки зрения, повторная сборка — это всегда риск ошибок, от неправильно затянутой гайки до более серьезных недочетов. С точки зрения суверенитета производства его просто не существует: компания полностью зависит от зарубежного партнера. Если тот прекратит поставки комплектов, конвейер встанет. Накопление реальных компетенций для самостоятельного производства на этом этапе минимально. История завода Derways, годами собиравшего китайские автомобили, но так и не создавшего свою модель, — яркое тому подтверждение.
Напомним, что в СССР не только АВТОВАЗ создавал автомобили. Фото kua1102
Обратите внимание: Где лучше всего оборудование для производства профиля пвх?.
Крупноузловая сборка (CKD) — шаг к большей самостоятельности
Следующей, более сложной ступенью является переход на CKD (Complete Knock Down). В этом случае производитель получает не разобранный автомобиль, а набор отдельных узлов, деталей и агрегатов, из которых машина собирается практически «с нуля». Это предполагает проведение на месте таких технологически сложных операций, как сварка кузова, покраска и окончательная сборка.
Участие отечественного завода здесь значительно глубже, что позволяет нарабатывать ценный опыт в организации сложного производственного процесса. Однако ключевая зависимость от импортных комплектующих и решений, заложенных в конструкцию партнером, сохраняется. Риски, связанные с логистикой и внешнеполитической ситуацией, никуда не исчезают.
Локализация компонентов: замена импорта на отечественное
Третий, критически важный этап — это планомерная замена импортных компонентов на детали российского производства. Процесс начинается с относительно простых позиций: аккумуляторы, крепеж, элементы интерьера, стекла, позже — более сложные агрегаты. Цель — максимально увеличить долю локализации.
Стоит понимать, что в современном глобализированном автопроме автомобиль, на 100% состоящий из комплектующих одной страны, — это почти утопия. Даже ведущие мировые бренды используют детали со всего света. Однако стратегическая задача — создать устойчивую отечественную цепочку поставок для ключевых компонентов, снизив уязвимость от внешних факторов.
Создание собственной платформы и агрегатов — финальная цель
Все предыдущие этапы можно считать подготовкой и накоплением компетенций. Апогеем этого пути является разработка собственной автомобильной платформы (шасси), двигателей, трансмиссий и систем управления — всего того, что составляет «сердце и душу» автомобиля. Только пройдя этот этап, компания может заявить о создании по-настоящему собственного, отечественного автомобиля.
Главная опасность для новых производителей — «застрять» на комфортной и приносящей быстрый доход стадии отверточной сборки, воспринимая ее не как временную меру, а как постоянную бизнес-модель. Чтобы избежать этого, с самого начала необходим четкий стратегический план, ведущий к технологической независимости.
С уважением, Юрий (kua1102)
Больше интересных статей здесь: Производство.