Этот увлекательный вид технического творчества получил массовое распространение после 1957 года, когда Советский Союз вывел на орбиту первый искусственный спутник Земли. Первые энтузиасты, вдохновлённые успехами большой космонавтики, конструировали модели из металла и оснащали их самодельными двигателями на твёрдом или жидком топливе. Однако эти ранние конструкции были несовершенны и небезопасны. Ситуация кардинально изменилась в 1960-х годах, когда промышленность наладила выпуск специальных модельных ракетных двигателей (МРД). Это сделало малое ракетостроение доступным и безопасным хобби для тысяч людей.
Организация и развитие движения
В 1975 году при Федерации авиамодельного спорта был учреждён Комитет ракетного моделизма, который стал центральным методическим и организационным органом для этого направления. Сегодня в кружках ДОСААФ, на станциях юных техников и в учреждениях дополнительного образования ракетно-космическим моделизмом увлечены более 150 тысяч школьников. Ежегодным кульминационным событием для них становятся всесоюзные конкурсы «Космос», проводимые на ВДНХ.
Что такое модель ракеты?
Согласно определению подкомиссии Международной авиационной федерации (ФАИ), которая курирует это направление, действующей любительской ракетой считается модель, движущаяся в воздухе исключительно за счёт реактивной тяги, а не подъёмной аэродинамической силы. Модели, как и их реальные прототипы, классифицируются по множеству параметров: длине, калибру (максимальному диаметру), удлинению (отношению длины к диаметру), количеству ступеней и, что особенно важно, по своему целевому назначению.
Классификация моделей по назначению
Все существующие типы моделей ракет можно условно разделить на четыре основные группы:
- Наглядные пособия — демонстрационные макеты для изучения устройства ракет.
- Модели-игрушки — простые конструкции для развлекательных запусков.
- Экспериментальные модели — предназначены для исследований, могут быть как с двигателем, так и без него.
- Спортивные модели — используются в официальных соревнованиях по строгим правилам ФАИ.
Экспериментальные модели: первые шаги в ракетостроении
Основы теории полёта ракеты модельщики постигают, начиная с конструирования экспериментальных моделей. Самые простые из них, иногда называемые «карандашными», не имеют собственного двигателя. Их запускают с помощью вертикально установленной резиновой катапульты, которая является простейшей пусковой установкой. Оснастив такую установку системой дистанционного поджига, можно проводить различные опыты: запускать модель под разными углами, изучать траектории полёта и определять оптимальные характеристики. На такие ракеты иногда устанавливают механизмы, позволяющие им спускаться на парашюте. Несмотря на отсутствие двигателя и системы управления, эти модели, как и настоящие ракеты, оснащаются стабилизаторами для обеспечения устойчивости в полёте.
Более сложный этап — создание моделей с простейшими самодельными двигателями. В качестве топлива для них могут использоваться целлулоид, легковоспламеняющаяся киноплёнка или даже вода.
Спортивный ракетомоделизм: правила и дисциплины
Согласно регламенту ФАИ, спортивной моделью ракеты считается конструкция, изготовленная из неметаллических материалов, которая поднимается в воздух исключительно за счёт тяги модельного ракетного двигателя. Использование аэродинамических подъёмных сил запрещено. Ключевое требование безопасности — модель обязана иметь надёжное устройство для безопасного возвращения на землю (парашют, тормозную ленту и т.д.). На спортивных моделях разрешено использовать только серийные двигатели промышленного производства, работающие на твёрдом топливе.
Спортивные модели ракет разделены на 7 основных категорий (классов):
- S-1 — Высотные. Соревнования на достижение максимальной высоты полёта.
- S-2 — Транспортные. Модели, несущие стандартный полезный груз.
- S-3 — Парашютирующие. Соревнования на максимальное время спуска на парашюте.
- S-4 — Ракетно-планерные. Модели, использующие в полёте подъёмную силу крыла.
- S-5 — Масштабные высотные. Модели-копии, оцениваемые по высоте полёта.
- S-6 — Модели с триммером (тормозной лентой). Соревнования на точность времени спуска.
- S-7 — Масштабные модели. Модели-копии, оцениваемые по реализму полёта.
Особенности отдельных спортивных классов
Высотные модели (S-1) делятся на 4 подкласса (S-1-A, S-1-B и т.д.) в зависимости от стартовой массы (до 500 г) и суммарного импульса двигателей (до 80 Н·с). Разрешено использование нескольких двигателей, если их общая мощность не превышает лимит класса. Чтобы модель оставалась видимой для судей на большой высоте, моделисты красят их в яркие цвета. Побеждает модель, достигшая наибольшей высоты.
Транспортные модели (S-2) отличаются от высотных тем, что должны нести стандартный полезный груз, установленный ФАИ. Это свинцовый цилиндр массой 28,3 г и диаметром ~19,1 мм, который должен легко извлекаться из модели. Классы транспортных моделей:
- S-2-A (Одиночный): несёт 1 цилиндр, масса модели до 90 г, импульс до 10 Н·с.
- S-2-B (Двойной): несёт 2 цилиндра, масса 111-180 г, импульс до 40 Н·с.
- S-2-C (Открытый): несёт 3 цилиндра, масса до 500 г, импульс до 80 Н·с.
В СССР и России наибольшее распространение получили соревнования в одиночном классе (S-2-A).