Сотрудничество России и Китая в сфере спутниковой навигации открывает перед обеими странами широкие перспективы, суля значительные выгоды в технологической, экономической и политической областях. Ключевой задачей при этом для России является сохранение технологического суверенитета и недопущение чрезмерной зависимости от более сильного в этой сфере восточного партнера.
Количество спутников на околоземной орбите растёт экспоненциально. Если в 2011 году их было менее тысячи, то сейчас группировка насчитывает около семи тысяч аппаратов, и к 2030 году может достичь десятков тысяч. На фото: запуск одного из спутников китайской навигационной системы Beidou в марте 2015 года.
Исторический сигнал «Бип-бип-бип» с первого искусственного спутника Земли, запущенного СССР в 1957 году, ознаменовал начало космической эры. Спустя 65 лет Россия, стремясь сохранить лидерские позиции в космосе, выводит сотрудничество с Китаем в области спутниковой навигации на новый уровень. Официальное заявление об этом прозвучало во время визита председателя КНР Си Цзиньпина в Москву.
«По итогам переговоров Роскосмосу и МИДу поручено взаимодействовать с китайской стороной по созданию подкомитета для обеспечения совместимости глобальных навигационных систем ГЛОНАСС и Beidou», — отмечается в итоговых документах. Это сотрудничество — не просто дипломатический жест, а логичный и давно назревший шаг, открывающий взаимные возможности.
Космическая гонка: Китай на втором месте
Освоение околоземного пространства идёт беспрецедентными темпами. Согласно данным Союза обеспокоенных учёных (UCS), за последнее десятилетие количество активных спутников на орбите выросло в семь раз, достигнув семи тысяч единиц. Ожидается, что к 2030 году их число может составить десятки тысяч.
В этой гонке Китай прочно занимает второе место в мире. По независимым оценкам, в 2022 году на его низких околоземных орбитах работало около 500 спутников. Лидерство с большим отрывом удерживают США (около 2500 аппаратов), далее следуют Великобритания и ЕС. Россия находится на пятом месте со 175 спутниками.
Большинство орбитальных аппаратов имеют военное назначение (наблюдение, связь). Вторая по значимости сфера — коммерческая связь, а третья — навигация, которая также имеет двойное, гражданское и военное, применение.
Идея спутниковой навигации родилась практически сразу после начала космической эры. Уже в 1957 году учёные, наблюдая за первым советским спутником, обнаружили эффект Доплера: частота сигнала менялась в зависимости от скорости сближения или удаления аппарата. Это открыло возможность определять координаты приёмника на Земле, зная точное положение спутника.
Мировые навигационные системы: от GPS до Beidou
Пионерами в создании спутниковой навигации стали США, начавшие развёртывание системы GPS (Global Positioning System) в 1967 году. Принцип её работы основан на приёме сигналов как минимум от четырёх спутников. Для глобального покрытия необходима группировка из 24 аппаратов, что и было достигнуто к 1993 году.
Советский Союз, в свою очередь, в 1976 году инициировал создание собственной системы ГЛОНАСС. К 1995 году была развёрнута полноценная группировка из 24 спутников, однако впоследствии, из-за экономических трудностей и отсутствия финансирования, она деградировала до шести рабочих аппаратов к 2001 году.
Возрождение ГЛОНАСС началось в 2000-х годах. Благодаря федеральной целевой программе и запускам спутников нового поколения (ГЛОНАСС-М, а затем ГЛОНАСС-К), к декабрю 2015 года система вновь обеспечила глобальное покрытие.
Китай, начав разработку своей системы Beidou («Северный Ковш») в 2000 году, извлёк выгоду из более позднего старта. Изначально планировалось создать группировку из 48 спутников, что вдвое превышает стандартный размер, что потенциально повышает точность, особенно в сложных городских условиях. О полном глобальном покрытии Китай объявил в 2020 году.
Помимо этих систем, в мире существуют европейская Galileo (23 спутника), индийская NaviK (8 спутников) и японская QZSS (5 спутников). Важным трендом стало участие частного капитала, как в случае со спутниковой группировкой Starlink компании SpaceX.
Гражданское применение и риски зависимости
Изначально создававшиеся для военных нужд, спутниковые навигационные системы стали двигателем огромного гражданского рынка. После того как США в 2000 году открыли гражданский сигнал GPS (с точностью 1-2 метра), а другие страны последовали их примеру, начался бум навигационных сервисов. Объём мирового рынка сегодня оценивается более чем в 60 миллиардов долларов в год.
Навигация стала неотъемлемой частью транспорта (автомобильного, железнодорожного, воздушного, морского), строительства, сельского хозяйства и логистики. Это делает обладание собственной системой вопросом не только обороноспособности, но и экономической устойчивости.
Использование иностранных систем сопряжено с рисками. В случае конфликта оператор может прибегнуть к «спуфингу» — намеренному искажению сигнала, что способно парализовать транспортную и критическую инфраструктуру страны. Россия, осознавая эти риски, ещё с 2009 года начала перевод общественного транспорта и объектов инфраструктуры на ГЛОНАСС.
«Развитие ГЛОНАСС — это вопрос национальной безопасности и суверенитета. Зависимость от зарубежных решений ставит страну в уязвимое положение», — подчёркивает Алексей Мигалин, генеральный директор NavMarin.
Технологическое отставание и пути модернизации
Несмотря на более поздний старт, Китай смог создать технологически более совершенную систему Beidou. Его спутники не только передают, но и принимают сигналы, выполняя часть коммуникационных функций. Группировка Beidou вдвое больше, что повышает надёжность.
Российская система ГЛОНАСС, хотя и функционирует, нуждается в срочной модернизации. Большая часть её группировки состоит из устаревших спутников ГЛОНАСС-М, разработанных ещё в конце прошлого века. Средняя точность для гражданских пользователей составляет около 1,3 метра, что уступает GPS (0,7 м) и Beidou (около 1 м). Для высокотехнологичных отраслей, таких как беспилотный транспорт, это может быть критично.
Роскосмос планирует повысить точность до 0,3–0,5 метра, для чего необходимо обновить группировку современными аппаратами ГЛОНАСС-К2. Производитель, «ИСС имени Решетнёва», заявляет о готовности к серийному выпуску. Для масштабирования производства «Роскосмос» планирует построить два новых завода в Московской области и Красноярске, что позволит увеличить выпуск со спутников до нескольких сотен в год.
Параллельно развивается программа спутниковой связи «Сфера» (около 600 аппаратов), которая должна обеспечить конкуренцию с американским Starlink.
Взаимные выгоды стратегического альянса
Сотрудничество России и Китая в космической сфере имеет долгую историю, но в области навигации оно сейчас переходит в практическую плоскость. Недавняя ратификация соглашения об использовании ГЛОНАСС и Beidou в мирных целях — важный шаг. Он предполагает, в частности, размещение станций коррекции сигнала на территориях обеих стран, что повысит точность обеих систем.
Следующим этапом должна стать унификация стандартов и начало совместного производства оборудования. Это откроет компаниям обеих стран доступ к взаимным рынкам. Объём российского рынка навигационно-транспортных услуг оценивается в 150 млрд рублей в год, китайский же рынок обладает колоссальным потенциалом роста.
«Китай может предоставить большой рынок для ГЛОНАСС, а Россия — передовые технологии и опыт для Beidou», — считает Лилия Алеева из ICL Services.
Для России сотрудничество — это также возможность получить доступ к современным китайским технологиям и микроэлектронике, что особенно актуально в условиях санкций. Эксперты отмечают, что программа импортозамещения в космической отрасли в целом успешна, и зависимость от иностранных комплектующих удалось значительно снизить.
Политический суверенитет и взвешенные риски
Сотрудничество имеет и важное политическое измерение. Совместное использование ГЛОНАСС и Beidou может стать стандартом для стран БРИКС и других союзников, создав гарантированную зону «навигационного суверенитета», независимую от западных систем и санкций.
«Таким образом Россия и Китай обеспечат не только свой суверенитет, но и суверенитет наших союзников», — убеждён Андрей Ионин, член-корреспондент Российской академии космонавтики.
При этом существуют обоснованные опасения относительно возможной технологической зависимости России от Китая. Эксперты призывают к взвешенному подходу: критически важные для обороны технологии необходимо развивать самостоятельно, а в других, коммерчески ориентированных сферах, сотрудничество на условиях совместной разработки и владения технологиями может быть взаимовыгодным и не угрожать суверенитету.
«Не нужно бояться технологических союзов с Китаем, — говорит Андрей Ионин. — Угрозы не будет, если „красная кнопка“ выключения будет у обеих сторон».
Перспективным следующим шагом эксперты видят совместное создание России и Китаем системы «космического интернета» — аналога Starlink, который стал бы гарантированным каналом связи для дружественных стран.
Обратите внимание: Запчасти и комплектующие для пищевого оборудования от ведущих компаний ЕС, России, Беларуси и Тайваня.
Больше интересных статей здесь: Технологии.