12 марта 1916 года стало знаковой датой в истории российских вооруженных сил: в этот день началось формирование первых специализированных подразделений аэропланов-истребителей. Сегодня, когда военная авиация имеет четкую и сложную структуру, трудно поверить, что всего век назад такое разделение только зарождалось. Первая мировая война выступила мощным катализатором, заставившим военных переосмыслить роль авиации. Столкнувшись с разными боевыми задачами — от разведки до уничтожения целей в воздухе, — армии мира начали создавать не просто новые самолеты, но и принципиально новую тактику их применения. Так на свет появились знакомые нам сегодня истребители, бомбардировщики и другие классы военных летательных аппаратов.
На снимке: Великий князь Александр Михайлович — шеф русской авиации и один из главных сторонников использования ее как военной силы.
От «игрушек» до боевых машин: изменение восприятия авиации
В Русском императорском воздушном флоте собственные истребительные части появились на втором году Великой войны. Исторический приказ, подписанный 12 (25 по новому стилю) марта 1916 года начальником штаба Верховного Главнокомандующего генералом Михаилом Алексеевым, предписывал сформировать истребительные авиаотряды при трех армиях. Этот день по праву считается днем рождения отечественной истребительной авиации.
Долгое время авиация рассматривалась исключительно как средство воздушной разведки. Генералы, воспитанные на опыте прошлых войн, видели в аэропланах лишь усовершенствованную замену привязным аэростатам, которые успешно применялись в русско-японскую войну. Идея же использовать их для активных боевых действий многим казалась абсурдной. Яркой иллюстрацией такого консерватизма стал диалог великого князя Александра Михайловича с военным министром Владимиром Сухомлиновым. На просьбу выделить офицеров для обучения в Парижской авиашколе министр с удивлением спросил: «Вы собираетесь применить эти игрушки Блерио в нашей армии?» К счастью, он не стал препятствовать инициативе, что в будущем сослужило хорошую службу.
На фото: Летчик 4-го корпусного авиаотряда поручик Александр Казаков и его «Моран-Ж», начало 1915 года. Именно на этом самолете 18 марта Казаков совершит второй в истории воздушный таран и останется жив.
Пионеры воздушного боя: идеи опережающие время
В то время как высшее командование скептически относилось к боевому потенциалу авиации, передовые умы уже предвидели будущее воздушных сражений. Еще в 1908 году в газете «Русский инвалид» вышла статья «Военное применение аэропланов», автор которой утверждал, что будущие войны потребуют борьбы за господство в воздухе и создания специальных самолетов-истребителей. Год спустя военный воздухоплаватель Сергей Немченко на заседании Офицерского собрания прямо заявил, что аэроплан — это боевая машина, и разведчикам придется силой прорываться к целям через заслоны противника.
Реальное развитие тактики и вооружения шло во многом благодаря энтузиазму самих летчиков. В июне 1911 года Адам Габер-Влынский впервые в России поднял в небо вооруженный пулеметом «Фарман». В 1912 году лейтенант Черноморского флота Виктор Дыбовский создал бронированный аэроплан с пулеметами, бомбами и радиостанцией. А в 1913 году поручик Виктор Поплавко успешно провел стрельбы по воздушным и наземным целям. Эти эксперименты заложили основу для будущих воздушных боев.
Авиаторы 5-го армейского авиационного отряда у самолета «Вуазен», вооруженного пулеметом «Максим», апрель 1916 г.
Первая мировая: испытание для имперской авиации
К началу Первой мировой войны Россия оказалась в парадоксальной ситуации. С одной стороны, она обладала самым большим парком военных самолетов среди всех воюющих держав — 263 аэроплана. С другой — катастрофически не хватало обученных пилотов (всего 129 человек), а большинство машин были изношены и морально устарели. Главной же проблемой было полное отсутствие вооружения на самолетах. В первые месяцы войны воздушные бои напоминали дуэли: летчики обстреливали друг друга из пистолетов, а самым грозным оружием стал таран. Пионером этой тактики был легендарный Петр Нестеров, который, к сожалению, погиб при первой же атаке. Однако его идею подхватили другие. 18 марта 1915 года поручик Александр Казаков совершил второй в истории таран и стал первым пилотом, выжившим после такой атаки.
Обратите внимание: Японские ученые осваивают технологии создания детей из клеток кожи.
Истребители одного из корпусных авиационных отрядов русской армии на полевом аэродроме, 1916 год.
Прорыв: синхронизатор и рождение истребителя
Настоящую революцию в воздушной войне совершило изобретение синхронизатора — устройства, позволяющего стрелять из пулемета через вращающийся пропеллер. 1 апреля 1915 года французский ас Ролан Гарро впервые применил его в бою и сбил вражеский самолет. Этот день можно считать началом эпохи настоящей истребительной авиации. Вскоре синхронизаторы появились и в Германии. Не осталась в стороне и Россия: осенью 1915 года морской летчик Георгий Лавров сконструировал и установил первый отечественный синхронизатор на самолет С-16 знаменитого Игоря Сикорского.
Технический прорыв стал последним шагом к созданию специализированных истребительных частей. Нехватка ресурсов — моторов, самолетов и пулеметов — немного задержала этот процесс, но необходимость в таких подразделениях стала очевидной для всех, включая императора Николая II и его штаб.
Истребитель С-16 конструкции Игоря Сикорского, оборудованный синхронным пулеметом «Максим», 1916 год.
Формирование первых отрядов
12 марта 1916 года, после частичного перевооружения флота более современными машинами и подготовки летчиков, был издан судьбоносный приказ генерала Алексеева. Он предписывал создать истребительные авиаотряды при 2-й, 7-й и 12-й армиях. Первым, к 3 апреля, был сформирован 7-й истребительный авиаотряд под командованием подпоручика Ивана Орлова. Примечательно, что его вооружили отечественными самолетами: тремя С-16 и одним монопланом МБ. Последним, 18 июля, на фронт отправился 2-й истребительный авиаотряд штабс-капитана Евграфа Крутеня.
В мае 1916 года началось формирование истребительных частей для остальных армий, а завершился этот процесс приказом о включении истребительных отделений в штат всех корпусных авиаотрядов. Так была заложена организационная основа нового рода войск, которому предстояло сыграть огромную роль в войнах XX века.
Полевая авиаремонтная мастерская Императорского военно-воздушного флота, Первая Мировая война.
#ссср
#ссср накануне войны
#ссср история наука
#история древнего мира
#история россии
Еще по теме здесь: Новости науки и техники.
Источник: День создания истребительной авиации в России.