Водные развлечения — плавание, ныряние с маской или аквалангом — знакомы многим. Однако возможности обычного пловца ограничены: далеко уплыть или быстро перемещаться в воде сложно. Решением этой задачи может стать компактный буксировщик, который не только увеличит скорость передвижения, но и расширит зону исследований под водой.
Что представляет собой буксировщик «Дельфин»?
«Дельфин» — это персональное водное транспортное средство для пловца. Оно способно буксировать человека по поверхности, а при необходимости — с небольшим дополнительным грузом — погружаться на глубину. Конструкция отличается безопасностью и простотой управления. Например, встроенная фара предотвращает столкновения в темноте, а специальный выключатель в рукоятках мгновенно останавливает мотор, если пловец отпустит ручки. На поверхности аппарат обладает положительной плавучестью, выполняя роль спасательного средства.
Ключевые компоненты и габариты
Основные размеры устройства определяются аккумуляторами — оптимально использовать мотоциклетные батареи ёмкостью 7 А·ч. Для движения потребуется электродвигатель мощностью 70–75 Вт, рассчитанный на напряжение 20–30 В, с частотой вращения 5000–6000 об/мин. Стоит помнить: чем мощнее мотор, тем выше скорость, но и тем быстрее разряжаются аккумуляторы.
Корпус и внутренняя компоновка
Все механизмы размещены внутри корпуса (деталь 1), который можно изготовить из стеклопластика или слоёв газетной бумаги, пропитанных клеем и олифой. В задней части корпуса (деталь 2) находятся двигатель, редуктор, вал гребного винта и защитный обтекатель (деталь 3), предотвращающий травмы от винта. Вода забирается через нижний заборник и выбрасывается через сопло в корме.
РИС. 1. ВИД СБОКУ.
РИС. 2. БОЛВАНКА ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ КОРПУСА (дет. 1).
РИС. 3. БОЛВАНКА ОБТЕКАТЕЛЯ (дет. 3).
РИС. 4. ВИД СВЕРХУ.
РИС. 5. ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КОРПУСА (дет. 2).
РИС. 6. МУФТА (дет. 12).
РИС. 7. ВАЛИК (дет. 11). ВИНТА.
РИС. 8. СБОРКА ВИНТА (дет. 14 и 15).
РИС. 9. РЕШЕТКА (дет. 17) в сборе: а — бобышка (дет. 16) обтекателя, б — крыло решетки.
РИС. 10. ПОДМОТОРНАЯ РАМА (дет. 7).
РИС. 11 САЛЬНИКОВЫЕ КОЛЬЦА (дет. 13).
РИС. 12. ВЕРХНИЙ КРОНШТЕЙН ОТРАЖАТЕЛЯ.
РИС. 13. ПЕРЕДНИЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ ДИСК (дет. 22).
РИС. 14. ДИСК ЗАДНЕГО ПАКЕТА (дет. 6).
РИС. 15. РАСКРОЙ СТЕНОК (дет. 21) КОНТЕЙНЕРА.
РИС. 16. ПОЛКА КОНТЕЙНЕРА (дет. 20).
РИС. 17. СРЕДНИЙ ДИСК (дет. 5) ПАКЕТА.
РИС. 18. ЗАДНИЙ ДИСК (дет. 4) ПАКЕТА.
РИС. 19. СТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО (дет. 41): 1 — корпус, 2 — ручка, 3 — обтекатель.
РИС. 20. ВКЛАДКА ЖЕСТКОСТИ (дет. 32).
РИС. 21. ВСТАВКА КРЫЛА ПЛАВНИКА (дет. 40).
РИС. 22. ВСТАВКА НОЖЕК (дет. 33).
РИС. 23. ПУСТОТЕЛЫЙ БОЛТ.(дет. 43).
РИС. 24. ЭБОНИТОВАЯ ВТУЛКА-ИЗОЛЯТОР (дет. 47).
РИС. 25. ЛЕНТОЧНАЯ ПЛАСТИНА (дет. 50) С КОНТАКТОМ (дет. 51).
РИС. 26. ФАСОННАЯ ШАЙБА (дет. 45).
РИС. 27. СХЕМА СОЕДИНЕНИЯ АККУМУЛЯТОРОВ.
Сборка силовой установки и трансмиссии
Задние части корпуса крепятся к фанерному диску 4, который вместе со средним диском 5 (с уплотнительными кольцами) и диском 6 образует пакет. К этому пакету монтируется стальная подмоторная рама 7 с двигателем 8 и редуктором. Редуктор состоит из ведущей шестерни 9 (15 зубьев) и ведомой 10 (56 зубьев), что снижает обороты с 6000 до 1660 в минуту. Ведомая шестерня установлена на валу 11, который вращается в подшипниках муфты 12 и уплотняется кольцами 13. На вал насаживается гребной винт из ступицы 14 и лопастей 15. Для улучшения обтекания потока предусмотрены бобышка 16 и решётка 17.
Электрооборудование и освещение
В заднем отсеке размещается выпрямитель 19 для зарядки аккумуляторов. Сами батареи находятся в среднем отсеке в фанерном контейнере из полки 20 и стенок 21. Шесть мотоциклетных аккумуляторов 23 соединяются последовательно пластинами 24, образуя батарею напряжением 24 В. В переднем отсеке на кронштейне 25 закреплён рефлектор 26 с лампой 30 от мотоциклетной фары. Фара закрывается увеличительным стеклом 28, а по бокам установлены цветные стёкла 31: красное слева и зелёное справа.
Дополнительные элементы и управление
Для усиления корпуса в стенки вклеиваются фанерная вкладка 32 и ножки 33. Сверху крепится ручка 34 для переноски. Герметичность обеспечивает резиновое кольцо 35. Вдоль днища расположен постоянный балласт 36, а боковые балласты 38 подбираются индивидуально для погружений. Снаружи корпуса приклеены плавники 40. Управление осуществляется с помощью ручек 52, изменяющих угол наклона аппарата. Соединение частей корпуса выполняется стяжками 41.
Технологические и эксплуатационные рекомендации
1. При изготовлении бумажного корпуса добавьте 2–3 слоя марли для прочности. 2. Перед выклейкой тщательно обработайте болванки наждачной бумагой и нанесите разделительный слой (например, солидол). 3. Аккумуляторы требуют бережного обращения: избегайте ударов и переворачивания. После использования проветривайте и просушивайте корпус буксировщика. 4. Для длительных заплывов установите ниппель для отвода паров кислоты из аккумуляторов. 5. Окраску и шпаклёвку проводите стандартными методами, описанными в предыдущих публикациях.