Для оснащения мотолодки рулевым управлением существует несколько практичных вариантов. В этой статье рассматриваются две основные конструкции штурвалов, которые можно изготовить самостоятельно, используя доступные материалы и детали.
Варианты конструкций штурвальных колонок
Рис. 1. Колонка с велосипедным рулём. Это экономичное решение, в основе которого лежит передняя вилка и руль от велосипеда. На чертеже показаны: 1 — велосипедный руль; 2 — колонка; 3 — угольник для крепления к бимсу лодки; 4 — рулевой барабан для троса.
Рис. 2. Колонка с автомобильным рулевым колесом. Более эстетичный вариант, напоминающий классический штурвал. Элементы: 1 — рулевое колесо, выклеенное из авиационной фанеры; 2 — колонка; 3 — угольник крепления; 4 — рулевой барабан.
Деталировка и процесс изготовления
Рис. 3. Детали штурвала. На схеме подробно изображены все компоненты: 1 — рулевое колесо из 5 слоёв авиафанеры (3 мм); 2 — прижимная шайба; 3 — опорное кольцо на трубе; 4 — косынка крепления; 5 — угольник; 6, 7, 8 — болты крепления; 9 — чека; 10 — рулевой барабан; 11, 12 — прижимная шайба и гайка; 13 — винт крепления троса; 14 — ушковый болт; 15 — альтернативный барабан для раздельного троса, что упрощает обслуживание.
Изготовление рулевого колеса: Штурвал (поз. 1) формируется из склеенных под прессом заготовок фанеры с использованием клея ВИАМ-Б3. После склейки заготовка обрабатывается рашпилем, шлифуется наждачной бумагой и покрывается эмалью для защиты. В качестве альтернативы можно использовать готовое колесо от мотоколяски СЗА или отлить его из алюминиевого сплава.
Сборка колонки: К трубке руля приваривается кольцо (поз. 3) с резьбой под винты М5. На эту трубку надевается штурвал, который опирается на кольцо и фиксируется сверху прижимной шайбой (поз. 2) на три винта. Для крепления всей конструкции к лодке к трубке колонки приваривается косынка (поз. 4), а к ней — Г-образный угольник (поз. 5).
Монтаж рулевого механизма: Трубку вилки необходимо удлинить отрезком трубы от велосипедной рамы. Ниже подшипника в трубке сверлится отверстие для чеки (поз. 9), которая также проходит через головку ушкового болта (поз. 14). Алюминиевый барабан (поз. 10) надевается на трубку, фиксируется от проворота чекой в специальной канавке, подпирается шайбой (поз. 11) и затягивается гайкой (поз. 12). Рулевой трос пропускается через барабан и надёжно крепится винтом (поз. 13).
Установка на лодку: Готовое штурвальное устройство крепится к бимсу (поперечной балке) мотолодки с помощью четырёх болтов М6 (поз. 6, 7, 8). После сборки все металлические детали, кроме никелированных, рекомендуется покрыть цветным нитролаком на выбор судостроителя.
Преимущества и рекомендации
Представленная конструкция, собранная из стандартных и самодельных деталей, отличается невысокой стоимостью, простотой изготовления и высокой надёжностью в эксплуатации. Она является отличным примером эффективного технического творчества.
Автор статьи, Д. Кожанов из Казани, также выражает пожелание, чтобы отечественные велозаводы рассмотрели возможность серийного выпуска подобных комплектов рулевого управления для широкой продажи, что значительно облегчило бы жизнь владельцам маломерных судов.