Часто выбрасывают детские коляски, трехколесные велосипеды, самокаты, и не потому что они пришли в негодность — просто их «пассажиры» выросли. А ведь они еще могут послужить малышам, если родители или старшие братья затратят немного труда и своими силами изготовят педальный автомобиль, карт, трактор, самосвал и другие игрушки. В этом номере мы предлагаем чертежи педального легкового автомобиля с корпусом из дерева и фанеры. Это не только игрушка, но и пособие для изучения правил уличного движения и вождения настоящей машины.
Во дворе дома или летнего лагеря можно развесить дорожные знаки, обозначить улицы, нарисовать перекрестки, сделать миниатюрные светофоры и по очереди быть регулировщиками, водителями и автоинспекторами, а установив указатели старта и финиша — устраивать настоящие гонки.
Размеры автомобиля рассчитаны на водителя ростом 80—100 см. Если «шофер» окажется несколько больше, то кузов можно увеличить. На чертежах его объем минимальный для дошкольников (см. цветной рисунок).
Постройку начинайте с изготовления кузова автомобиля (рис. 1). Его каркас состоит из двух панелей, перегородки, продольных реек сечением 20х15 мм и рамы из планок сечением 30х40 мм. Все детали соединяются казеиновым клеем и гвоздями. Передний и задний буфера вырежьте из брусков сечением 40х40 мм.
Панели 1 и 3 выпиливают из фанеры толщиной 5 мм, а перегородку 2 — из 10-миллиметровой. Для фар используйте стекла от велосипедного фонаря. Декоративную решетку радиатора выпилите из миллиметровой фанеры и приклейте после сборки.
На перегородке 2 до общего монтажа закрепите с помощью скоб из миллиметрового железа и болтов два рычага педалей мускульного привода.
На рисунке 1 дан также сборочный чертеж и основные размеры рамы. Сборку ее делайте в «полдерева», как это указано в кружочке со стрелкой.
Задний мост представляет собой 10-миллиметровый пруток длиной 800 мм, согнутый в виде двустороннего кривошипа (поз. 2 на рисунке 2). На концах его нарежьте резьбу под гайку и контргайку. На стержень наденьте металлические втулки в виде катушек, выполняющих роль скользящих подшипников, и прикрепите их с помощью хомутиков к раме.
Перед установкой на раму на кривошипы заднего моста наденьте тяги из 5-миллиметровых металлических прутков с петлями на концах. Межцентровое расстояние петель — 590 мм. На таких машинах лучше делать ведущим одно колесо, так как при поворотах скорости вращения разные. Для этого один конец стержня кривошипного вала вместе с втулкой просверлите под 3—4-миллиметровую шпильку.
На рисунке 2 показан также узел крепления переднего левого колеса. Поворотный кулак 3 согнут из 10-миллиметрового прутка с резьбой на концах. Из стального листа толщиной 1 мм сгибается и приклепывается к нему рычаг 4, который соединяется поперечной тягой 5 диаметром 6 мм с кривошипом 6 рулевого вала. Ко второму отверстию кривошипа руля подходит тяга от правого поворотного кулака. Чтобы было легче поворачиваться всему узлу, верхний стержень просверлен 2—3-миллиметровым сверлом и в него вставлена и согнута проволока, как указано на рисунке в кружке. На эту проволоку сверху надевается шайба, после чего поворотный кулак вставляется в отверстие, просверленное в лонжероне рамы. Раму в этом месте сверху и снизу следует обтянуть фанерой, оставив отверстие под рулевой вал и тяги (шатуны) привода на задний мост.
На рисунке 2 дан еще вариант руля с валом от раскладушки. Кривошип можно располагать отогнутым вниз (как показано на цветном рисунке) или вверх, как на рисунке 2. Рулевое колесо состоит из дюралюминиевого основания и двух текстолитовых колец, соединенных заклепками. Ступица рулевого колеса вытачивается на станке и склепывается с верхней декоративной крышкой.
После сборки шасси приступайте к обтяжке внутренних бортов кузова и установите сиденье. Борта и сиденье обиваются миллиметровой фанерой. Спинку сиденья прибейте к рейкам каркаса сечением 20х15 мм. Перед обтяжкой кузова сначала подготовьте раскрой (с припуском на доработку). Обшивка состоит из трех основных частей: двух бортов и одной верхней носовой части. Перед обтяжкой несколько раз смочите фанеру горячей водой, затем протрите сухой тряпкой и, не давая просохнуть, положите на каркас, предварительно смазанный казеиновым клеем. Обтяжку начинайте от бортов к раме.
После просушки и обработки корпуса приступайте к монтажу декоративных частей: бортовых накладок, эмблемы (города, школы или просто семьи), предрадиаторной решетки, фар и т. п.
Если у вас остались крупные щели, заделайте их смесью казеинового клея с мелкими опилками. Обработав поверхность наждачной бумагой, зашпаклюйте ее и после сушки снова обработайте. Шпаклевать лучше смесью столярного клея, олифы и мела.
После окончательной сушки покрасьте корпус масляными или эмалевыми красками. Если вы решите красить нитрокрасками, то пользоваться масляными шпаклевками нельзя (используйте нитрошпаклевку). Установка электроосвещения (фары и т. п.) для водителей этого возраста не обязательна, так как летом темнеет поздно, а зимой на такой машине не поедешь, но сознание юного «шофера», что у его машины, как у настоящей, горят фары (а в кабине контрольная лампочка, габаритные огни и стоп-сигнал), — одно это доставит огромное удовольствие. А если вечером зимой по комнате или по темному коридору в квартире он проедет на сверкающей огнями машине!.. Ради этого стоит сделать электрооборудование, используя ваш личный опыт и смекалку. Но тогда всю проводку поставьте после обтяжки кабины внутри, до обшивки корпуса снаружи.
Машина готова, и вы можете с юными «шоферами» приступать к ее испытаниям и придумыванию игр, где она будет выполнять главную роль.
Д. ИЛЬИН,
Московская обл.