В Тулузе, Франция, расположен один из ключевых промышленных объектов мировой авиации — главный сборочный завод концерна Airbus. Именно здесь рождаются знаменитые лайнеры: узкофюзеляжные Airbus A320, современные широкофюзеляжные A350, а ранее здесь же собирали и гигантские двухпалубные A380 до момента прекращения их производства.
Мне посчастливилось несколько раз побывать на этом предприятии в разные годы и воочию наблюдать за процессом сборки этих воздушных судов, конечно, ещё до всех последних мировых событий.
Логистика и подготовка компонентов
Производственный цикл начинается с доставки крупных агрегатов. На завод в Тулузу привозят готовые секции фюзеляжа, крыльев, горизонтального и вертикального оперения, которые изготавливаются на других заводах Airbus по всей Европе или у партнёров-подрядчиков.
Эти массивные компоненты временно размещаются на специальных площадках хранения рядом со сборочными цехами, образуя впечатляющие «склады будущего». Например, однажды мы видели здесь законцовки крыла для самолёта Airbus A320 Neo, предназначенного для российской авиакомпании S7 из Новосибирска.
Главная сборочная линия (FAL)
Сердце завода — так называемая линия окончательной сборки (Final Assembly Line, FAL). На этом этапе происходит превращение отдельных частей в целый самолёт. Процесс включает соединение фюзеляжа с крыльями, монтаж всего электронного и авиационного оборудования, установку интерьера салона и его отделку. Фактически здесь выполняется всё, кроме монтажа двигателей и нанесения финишной лакокрасочной отделки.
На одной из фотографий можно увидеть, как выглядит задняя часть лайнера до установки хвостового оперения и рулей высоты — это один из промежуточных этапов сборки.
Финальные этапы: двигатели и испытания
Силовые установки — двигатели — монтируются на почти полностью готовый самолёт, но уже в отдельном, специализированном ангаре. Это одна из заключительных технологических операций.
Интересный факт: самолёты часто проходят первые лётные испытания ещё до покраски. Например, на снимке запечатлён лайнер для «Аэрофлота», у которого даже киль (вертикальный стабилизатор) пока не окрашен в фирменные цвета авиакомпании.
Именно в таком, «неодетом» виде, выполняется и первый испытательный полёт. На историческом фото изображён последний собранный Airbus A380 для авиакомпании Qatar Airways, запечатлённый как раз перед этапом покраски.
Больше интересных статей здесь: Производство.
Источник статьи: Франция, Тулуза.