В конце 1980-х годов в Симферополе два энтузиаста, Виталий Руденко и Александр Костин, создали уникальный автомобиль — легковую «Вегу». Их творение оказалось настолько впечатляющим, что удостоилось чести попасть на первую полосу и стать темой отдельной статьи в авторитетном журнале «За рулём» в 1988 году.
Признание в автопрессе
Журнал «За рулём» так отзывался о феномене любительских GT-автомобилей в СССР: «Известно, что наши дороги не идеальны, а скоростные режимы строги. Однако именно автомобили класса Gran Turismo чаще всего становятся объектами творчества самодеятельных конструкторов. Вероятно, потому, что в них авторы могут с наибольшей полнотой воплотить свои представления об идеальной красоте и совершенстве машины». На обложке того номера как раз красовалась «Вега» симферопольских умельцев (фото А. Кулешова).
Технические решения и победы
«Вега» не осталась незамеченной в кругах профессионалов и любителей. На 20-м съезде дизайнеров-самодельщиков в Брянске автомобиль завоевал первую премию. Конструкция «Веги» была новаторской: обтекаемый кузов из стеклопластика монтировался на лёгкий пространственный каркас из труб. В основе силовой установки лежали агрегаты от серийных советских автомобилей: двигатель и коробка передач — от ВАЗ-2101, задний мост — комбинация узлов от «Жигулей», «Запорожца» и ЛуАЗа. Даже диски колёс из лёгкого сплава были изготовлены вручную. Конструкторы также разработали оригинальные решения для карданного вала, глушителя и дворника с одной щёткой.
Обратите внимание: Почему компьютерные игры кажутся «полезным» развлечением?.
Интерьер для комфорта и общения
Особое внимание создатели уделили пассажирскому пространству. Двери на специальных петлях открывались вбок и вперёд, что было крайне удобно в условиях тесных парковок. Широкие дверные проёмы позволяли пассажирам задних сидений садиться и выходить, не беспокоя тех, кто сидит впереди. Но главной изюминкой салона стали сиденья: они не только отличались эргономичной формой, но и могли поворачиваться на 180 градусов, превращая салон в уютное место для беседы во время стоянки.
Журнал подчёркивал, что на его страницах в тот день сошлись и те, кто только пробует силы в дизайне, и те, кто уже реализовал свой проект. Это яркий пример того, как народное техническое творчество открывает множество путей для самореализации активного человека.
Долгая жизнь шедевра
Известно, что самодельный автомобиль «Вега-1600GT» пережил своё время. По крайней мере, до 2007 года он сохранялся в отличном состоянии, о чём свидетельствуют фотографии пользователя форума rcforum.ru под ником Neches, сделанные в Евпатории. Вполне возможно, что и сегодня эта уникальная машина, как и многие другие советские самоделки, находится в добрых руках и продолжает свою жизнь, оставаясь памятником инженерной мысли и творческому духу эпохи.
Больше интересных статей здесь: О гаджетах.
Источник статьи: 50 лет Ethernet. Почему технология по-прежнему остаётся сердцем Интернета.