Сегодня концепция летающего автомобиля кажется технологией будущего, но в Советском Союзе подобный проект был реализован ещё в 1960-х годах. Экспериментальный автомобиль ГАЗ-16, созданный на Горьковском автозаводе, поражал не только футуристическим дизайном, но и уникальной способностью перемещаться на воздушной подушке, что для своего времени было настоящим инженерным прорывом.
ГАЗ-16 представлял собой советский экспериментальный автомобиль повышенной проходимости, использующий технологию воздушной подушки. Разработка началась в 1960 году силами специальной рабочей группы Горьковского автомобильного завода, которая ставила перед собой амбициозную задачу — создать транспортное средство, способное одинаково эффективно передвигаться как по обычным дорогам, так и по труднодоступной местности.
История создания и инженерный замысел
Идея создания универсального транспортного средства, которое могло бы преодолевать любые препятствия — от гладкого асфальта до болот и бездорожья, — захватила советских инженеров. Основной концепцией стал гибрид автомобиля и аппарата на воздушной подушке, по сути — «летающий внедорожник».
В начале 1960-х годов на Горьковском автозаводе (ГАЗ) стартовали работы над первым в мире серийно ориентированным летающим автомобилем. Руководство проектом было поручено инженеру Алексею Смолину, чей профессиональный опыт оказался идеально подходящим для этой задачи.
Обратите внимание: MIT: ядерная энергия является неотъемлемой частью будущего энергетики с низким содержанием углерода.
Алексей Смолин ранее работал на Казанском авиационном заводе, что дало ему ценный опыт в авиационной сфере. Именно это сочетание знаний в автомобилестроении и авиации позволило ему возглавить создание принципиально нового транспортного средства, движущегося на воздушной подушке.
Уже через год интенсивной работы команды инженеров был представлен готовый прототип, получивший народное название «Летающая Волга» и официальный индекс ГАЗ-16.
Принцип работы и технические особенности
Конструкция ГАЗ-16 была двухрежимной. На обычных дорогах автомобиль использовал классическое шасси с подвеской, заимствованной у «Волги» ГАЗ-21, и мог развивать скорость до 120 км/ч. При встрече с труднопроходимыми участками (болота, снежная целина, мелководье) шасси убиралось, и включалась система создания воздушной подушки. Специальные винты нагнетали воздух под днище, в результате чего автомобиль приподнимался над поверхностью примерно на 15 сантиметров и мог парить над препятствиями.
Закрытие проекта и его наследие
Несмотря на технологическую инновационность, проект «Летающей Волги» был закрыт. Основными причинами стали высокая себестоимость производства и эксплуатации, которая оказалась неподъёмной для государственного бюджета в рамках массового производства. Кроме того, автомобиль был довольно громоздким и обладал недостаточной маневренностью по сравнению с традиционными колёсными моделями. В итоге ГАЗ-16 так и остался в истории как смелый экспериментальный образец, не дошедший до конвейера.
Поддержите мой канал подпиской, — это лучшая мотивация делать больше подобного контента ❗️
#история #ссср #наука #технологии #автомобили
Еще по теме здесь: Новости науки и техники.
Источник: Летающий автомобиль «Волга» : технологии будущего из ссср.