Эксперты утверждают, что комплексный подход, сочетающий передовые технологии и грамотное регулирование, способен сделать использование беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) в России значительно безопаснее и социально приемлемым.
По словам Владислава Шифрина, генерального директора исследовательского центра «Аэроскрипт», современная эксплуатация дронов сопряжена с рядом вызовов. Однако эти проблемы не являются непреодолимыми — их можно решить с помощью технологических инноваций и развития нормативной базы.
Четыре ключевых риска эксплуатации дронов
Специалист выделил четыре основные группы рисков, которые сегодня сдерживают массовое и безопасное внедрение беспилотников:
- Прямые угрозы безопасности: риск столкновений, падений и других инцидентов, связанных с самой техникой.
- Косвенная угроза людям и инфраструктуре: потенциальный ущерб от дронов третьим лицам или объектам.
- Вопросы эффективности: не всегда дроны выполняют задачи с ожидаемой результативностью и надежностью.
- Социальное неприятие: настороженность или негативное отношение общества к полетам беспилотников, связанное с вопросами приватности, шума и общего дискомфорта.
В настоящее время, как отметил Шифрин, основным методом борьбы с этими рисками остаются операционные ограничения. Речь идет о регулировании интенсивности полетов, сложности маршрутов, типов разрешенных дронов и их оснащения. Эти меры часто носят вынужденный характер и применяются, когда существующие технологии еще не позволяют достичь желаемого уровня безопасности.
Обратите внимание: Элементы трубопровода, устанавливаемого на нефтегазовом комплексе.
Путь к автономному управлению рисками
Эксперт подчеркнул, что для полного исключения человека из процесса управления рисками необходима зрелая технологическая платформа и полноценная законодательная основа. Только при их наличии можно будет говорить о полностью автоматизированных и безопасных полетах.
Исследовательский центр «Аэроскрипт» как раз работает над созданием такой специализированной системы управления рисками. Ее цель — автоматизация процесса: от цифрового формирования целей по каждому типу риска до генерации конкретных требований к характеристикам дронов, ограничений на их использование и соответствующих нормативных актов.
«Технологически первый прототип такой системы управления рисками может быть реализован уже к 2025 году», — заявил Владислав Шифрин. Это станет важным шагом на пути к интеграции беспилотников в воздушное пространство страны, где безопасность и эффективность будут обеспечиваться не только правилами, но и интеллектуальными цифровыми решениями.
Больше интересных статей здесь: Промышленность.
Источник статьи: За счет технологических и нормативных мер риски можно снизить до приемлемого уровня.