Тюнель: исторический подъем к Галатской башне
В европейской части Стамбула, на крутом склоне Галатского холма, находится уникальный транспортный объект — подземный фуникулер Тюнель. Эта линия не просто помогает пассажирам подняться к знаменитой пешеходной улице Истикляль, начальной точке ностальгического трамвая, району Бейоглу (Пера) и Галатской башне. Сам Тюнель является полноценной исторической достопримечательностью. Он входит в число старейших фуникулеров планеты и является одним из первых в мире подземных видов транспорта, появившись практически одновременно с первым метро в Лондоне (1863) и Нью-Йорке (1868). Прообразом для стамбульского сооружения послужил французский подземный фуникулер Ficelle в Лионе, который функционировал с 1863 по 1967 год.
Рождение идеи и начало строительства
История фуникулера началась в 1867 году, когда французский инженер Эжен Анри Гаван провел исследование местности между районами Галата и Бейоглу. Он пришел к выводу, что оптимальным решением для перевозки людей на такой крутой подъем станет подземная железная дорога, работающая по принципу эскалатора. После долгих согласований, 6 ноября 1869 года, инженер получил официальное разрешение на строительство от султана Абдул-Азиза.
Запуск и первые годы работы
Строительство, финансируемое иностранными инвесторами, велось с июля 1871 по декабрь 1874 года. В результате под городскими кварталами был проложен туннель длиной 573 метра. Торжественное открытие линии состоялось 17 января 1875 года. Интересно, что поначалу горожане опасались спускаться под землю в движущихся вагонах. Чтобы развеять страхи, руководство придумало оригинальный ход: для демонстрации безопасности использовался дополнительный вагон, в котором перевозили животных. Изначально фуникулер состоял из двух вагонов, двигавшихся по параллельным путям на паровой тяге. Линия имела две подземные станции, которые сохранили свои исторические названия до наших дней: нижняя — «Каракей» и верхняя — «Тюнель». Их архитектура напоминает станции метрополитена.
Национализация и модернизация
1 января 1939 года Тюнель был национализирован, а 16 июня того же года передан в управление компании Istanbul Elektrik Tramvay ve Tünel (İETT), которая и сегодня отвечает за общественный транспорт мегаполиса. Сейчас в её систему входят автобусы, метро, трамваи, легкое метро и, конечно, Тюнель. К ноябрю 1971 года была проведена масштабная реконструкция: двухпутная система заменена на однопутную с разъездом посередине, а паровую тягу сменила электрическая. Именно тогда фуникулер приобрел свой современный облик.
Тюнель сегодня: от транспорта к достопримечательности
Если в XIX веке Тюнель был важнейшим общественным транспортом для жителей, то сегодня, оставаясь частью транспортной сети, он в большей степени стал туристическим аттракционом. Он предлагает уникальную возможность подняться к историческим местам на одном из старейших подземных фуникулеров мира. Ежегодно линия совершает 64 800 поездок, преодолевая 37 066 километров. Два вагона перевозят около 15 000 пассажиров в день на маршруте Каракей – Тюнель [1].
Новая эра: фуникулер Кабаташ-Таксим
Спустя 130 лет после открытия Тюнеля, 29 июня 2006 года, в Стамбуле заработал второй подземный фуникулер — Кабаташ-Таксим, соединивший районы Бейоглу и Таксим. Решение о его строительстве было принято Советом Стамбула в июне 2002 года. Реализацией проекта занимался консорциум компаний Yapı Merkezi Construction Inc. и Doppelmayr Tramways Ltd. Первая отвечала за проектирование, строительство подземной станции Кабаташ, все инженерные и отделочные работы, а также за прокладку 520-метрового туннеля. Doppelmayr поставила и смонтировала два современных фуникулерных вагона, систему управления, тросы и натяжные устройства.
Значение новой линии для города
Как и его исторический предшественник, новый фуникулер проложен под городской застройкой. Он создал vital связь между морским терминалом Кабаташ (ключевым транспортным узлом, соединяющим европейскую и азиатскую части города паромами и трамваем) и деловым центром Таксим, где находится конечная станция того самого ностальгического трамвая. Путь, который раньше занимал значительное время, теперь преодолевается всего за 2 минуты. Кабаташ-Таксим обеспечил seamless integration различных видов стамбульского транспорта, сделав перемещение по городу для жителей и туристов быстрым, удобным и непрерывным.
[1] Istanbul Electricity Tramway and Tunnel General Management. URL: http://www.iett.gov.tr/en/section.php?sid=46
Больше интересных статей здесь: История.
Источник статьи: Стамбул: прошлое и будущее фуникулера.