Статистика дорожно-транспортных происшествий в России остаётся тревожной: в 2019 году было зарегистрировано 164 тысячи аварий, унесших жизни 17 тысяч человек. Основная причина трагедий — человеческий фактор: невнимательность, усталость, ошибки в оценке ситуации. Центр цифровой экспертизы Роскачества объясняет, какие технологические решения уже сегодня помогают повысить безопасность на дорогах, как они работают и насколько доступны для российских автовладельцев.
Человеческий фактор как главная причина аварий
Исследования подтверждают, что подавляющее большинство — 93% — ДТП происходят по вине водителя. Критически опасными часто становятся последние 2,5 секунды перед столкновением, когда внимание человека ослабевает. Однако современные технологии позволяют предотвратить до 90% аварий, если предупредить водителя всего за 1,5 секунды до возможного инцидента, вернув его фокус на дорожную ситуацию.
Бущее, которое уже наступило
Проблему человеческого фактора призваны решить интеллектуальные электронные системы. В ряде стран, таких как Израиль, Германия и США, они уже внедряются на государственном уровне. В России этот процесс пока находится на стадии проектов и обсуждений. Например, в марте 2020 года появилась информация о планах по установке на отечественные автомобили датчиков, предупреждающих о потенциальных нарушениях ПДД. Для этого потребуется разработка нового национального стандарта. Предполагается, что системы смогут распознавать дорожные знаки, разметку и сигналы светофоров на расстоянии от 30 до 100 метров.
Фактически это будет означать легализацию систем интеллектуальной помощи водителю (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS) в правовом поле России. Пока их статус не определён законодательно, но это не мешает автовладельцам самостоятельно оснащать свои автомобили подобными решениями, ведь безопасность не терпит отлагательств.
Что такое ADAS и как они классифицируются?
ADAS — это комплекс систем помощи водителю, основанный на технологиях машинного зрения и обработки данных. Главная цель — повысить безопасность движения за счёт своевременного информирования водителя и привлечения его внимания к опасности. Минимальная функция — предупреждение звуковым или вибросигналом. Максимальная — автоматическое принятие системой экстренных решений, например, экстренное торможение.
Существует пять уровней автономности ADAS: от нулевого (полный контроль за водителем) до пятого (полностью беспилотное управление). В России из-за пробелов в законодательстве развитие систем выше третьего уровня, подразумевающих автоматическое принятие решений, затруднено. Вопрос ответственности в случае аварии с участием такого автомобиля остаётся нерешённым.
Где можно найти ADAS в России сегодня?
Элементы интеллектуальной помощи уже входят в комплектацию многих новых автомобилей, выпущенных в последние годы. В России чаще всего встречаются базовые ADAS, установленные на заводе: системы экстренного торможения, контроля слепых зон, помощи в движении по полосе и адаптивного круиз-контроля.
В премиальных комплектациях импортных автомобилей можно найти более продвинутые функции: мониторинг усталости водителя, автоматическое удержание в полосе и распознавание дорожных знаков. Яркий пример — система City Safety от Volvo, способная автоматически затормозить при риске столкновения с пешеходом или другим транспортным средством.
Наиболее доступный вариант для многих — современные видеорегистраторы, часто корейского производства (Thinkware, BlackVue и др.). Многие из них оснащены базовыми функциями ADAS, такими как предупреждение о сближении или выходе из полосы, реализуемыми через анализ видео с камеры.
Перспективы развития ADAS
На мировом рынке активно развиваются такие сервисы, как Mobileye (обязательный к установке в Израиле) и Movon (ориентированный на каршеринг). Компания Mobileye, например, собирает данные с миллионов автомобилей для создания детальных карт безопасности, которые уже покрывают почти 300 миллионов километров дорог по всему миру.
В России особый интерес к ADAS проявляется в сфере коммерческого грузового и пассажирского транспорта для контроля состояния водителей. Некоторые решения, например, системы мониторинга, уже тестируются в «Мосгортрансе».
«В России обязательное широкое внедрение ADAS и развитие отечественного производства компонентов заложены в стратегические планы развития автопрома. Пока же выбор остаётся за автовладельцем. Для сравнения: в Израиле такие системы уже несколько лет обязательны для всех автомобилей и ежедневно спасают жизни. Смертность на дорогах там в 11 раз ниже, чем в России, и системы безопасности вносят в это значительный вклад», — отмечает Илья Лоевский, заместитель руководителя Роскачества.
Стоит упомянуть и отечественные разработки, такие как Яндекс.Авто. Это решение интегрирует навигацию, информацию о камерах, превышении скорости, приближении к школам, а также сервисы оплаты топлива. Управление голосом через Алису позволяет минимизировать отвлечение от дороги.
Безопасность — это ответственность каждого
Пандемия напомнила миру о ценности человеческой жизни. Дорожно-транспортные происшествия — это тоже глобальный вызов, требующий решительных действий. Каждый раз, садясь за руль, важно думать не только о своей безопасности, но и о безопасности пассажиров и других участников движения.
Умные системы помощи водителю, даже если их сигналы иногда кажутся навязчивыми, — это ваш электронный co-pilot. Их главная задача — быть начеку тогда, когда внимание человека может подвести, и предотвратить трагедию в решающую долю секунды.