Велогонка Мира — это крупнейшее и наиболее известное в мире любительское соревнование по шоссейному велоспорту. Инициаторами её создания выступили три ведущие газеты социалистических стран: чехословацкое «Руде право», польская «Трибуна люду» и восточногерманское «Нойес Дойчланд». Многодневная гонка, состоящая из нескольких этапов, традиционно проходит по маршруту, соединяющему три столицы: Прагу, Варшаву и Берлин.
История и традиции гонки
Стартовый и финишный города гонки меняются от года к году. Проведение соревнования запланировано на май — месяц, символизирующий для людей во всём мире мир, дружбу и интернациональную солидарность. Не случайно официальным символом Велогонки Мира является голубь — общепризнанная эмблема мира.
Первая гонка стартовала 2 мая 1948 года, когда Европа ещё не оправилась от ужасов Второй мировой войны. Участники прокладывали путь по разбитым дорогам мимо разрушенных городов. Изначально трасса связывала только Прагу и Варшаву, а Берлин был включён в маршрут спустя четыре года. Для многих выдающихся велосипедистов выступление в этом туре было вопросом чести. Именно Велогонка Мира сыграла ключевую роль в популяризации любительского велоспорта, открыв миру имена молодых талантов, которые впоследствии побеждали на Олимпийских играх и чемпионатах мира. Например, семикратный участник гонки, олимпийский чемпион 1960 года Виктор Капитонов, позже возглавил сборную СССР в качестве главного тренера.
Правила и система зачётов
В велотуре разыгрываются два основных вида первенства: личное и командное. Победителем в личном зачёте становится спортсмен, показавший наименьшее суммарное время на всех этапах. Для определения сильнейшей национальной команды складываются результаты трёх лучших гонщиков от каждой страны на каждом этапе. Для поощрения лидеров борьбы судейская коллегия перед стартом устанавливает систему бонификации — премии в секундах. Эти секунды вычитаются из общего времени гонщиков, занявших первые три места на финише этапа, а также на промежуточных и горных финишах.
За гонкой следят сотни тысяч зрителей как на трассе, так и у телеэкранов. Чтобы зрителям было легче ориентироваться в ходе соревнований, лидеры носят специальные цветные майки. Например, велосипедист, возглавляющий общий индивидуальный зачёт, выступает в жёлтой майке, а члены команды, лидирующей в командном первенстве, — в голубых.
Достижения советских спортсменов
К 1978 году советские велосипедисты в 25-й раз приняли участие в этих престижных соревнованиях. Своё юбилейное выступление они отметили 13-й победой в командном зачёте — рекордом, который не удалось повторить ни одной другой стране. На счету команд Польши — семь побед, ГДР — шесть, Чехословакии — четыре. В личном первенстве титул победителя Велогонки Мира завоевали пять советских спортсменов. В 1978 году лавровый венок победителя достался офицеру из Куйбышева Анатолию Аверину. Спортсмены СССР также пять раз совершали «золотой дубль», побеждая одновременно в командном и личном зачётах, что также является уникальным достижением. Рекордным стало и выступление олимпийского чемпиона Валерия Лихачёва из Горького, выигравшего шесть этапов в 1973 году. Другой олимпийский чемпион, Ааво Пиккуус из Тарту, в 1977 году прошёл всю гонку от старта до финиша в жёлтой майке лидера.
Особенности формата и яркие моменты
Жёлтую майку лидера гонщик получает после пролога — короткой индивидуальной гонки по городским улицам, которая предшествует основному старту. Результаты пролога определяют порядок старта команд на первом этапе: команда-победительница уходит на дистанцию первой. Это правило действует на протяжении всей гонки: перед каждым новым этапом впереди выстраиваются спортсмены той сборной, которая показала лучший результат на предыдущем отрезке.
Гонка 1979 года и олимпийская подготовка
Особенно напряжённой и зрелищной стала XXXII Велогонка Мира в 1979 году. Борьба развернулась на трассе Прага — Варшава — Берлин. Организаторы подготовили исключительно сложную дистанцию с горными участками в Польше и Чехословакии протяжённостью до 200 километров. Выбор такой трассы был неслучаен: он позволил проверить морально-волевые качества спортсменов в преддверии Олимпийских игр 1980 года в Москве, где групповую гонку планировалось провести на новой, технически сложной трассе в Крылатском. Героем той гонки стал молодой дебютант из Куйбышева Сергей Сухорученков, который был включён в состав сборной в последний момент вместо заболевшего спортсмена. Сухорученков блестяще справился с задачей, создав решающее преимущество для команды СССР на сложнейшем горном этапе и приведя её к общей победе.