Яркие, разнообразные по размерам и конструкциям, рассчитанные на одного или нескольких человек, водные велосипеды стали популярным развлечением для отдыхающих на воде. Их популярность растёт настолько, что в некоторых местах уже обсуждается возможность организации спортивных соревнований среди водных велосипедистов. Эта идея имеет все шансы на реализацию, учитывая, как прочно вошли в мир спорта, например, водные лыжи.
Простота и надёжность конструкции
Представленная модель водного велосипеда отличается простотой устройства, надёжностью и небольшим весом. В качестве основы для его создания используется рама от обычного детского велосипеда, что делает проект доступным для повторения.
Общий вид и деталировка водного велосипеда: 1 — поплавки; 2 — рама; 3 — малый угольник; 4 — большой угольник; 5 — растяжки; 6 — перо руля; 7 — подшипники; 8 — гребное колесо; 9 — вал; 10 — заклепка ø 5 мм; 11 — втулка; 12 — заклепка ø 5 мм; 13 — звездочка; 14 — полоса 0,5x25x200 мм; 15 — полоса 0,5x25x210 мм; 16 — болт М8х30; 17 — гайка М8.
Изготовление поплавков — основа плавучести
Плавучесть велосипеда обеспечивают два поплавка. Для их создания потребуются четыре сухие, гладко обструганные сосновые доски сечением 20х120х2400 мм. Из них необходимо вырезать боковые стенки («щёчки») поплавков (1), как показано на чертеже. Соедините «щёчки» между собой с помощью казеинового клея и мелких гвоздей, установив внутрь распорки, а на торцы — бобышки. Днище каждого поплавка закройте листом фанеры толщиной 3 мм и размером 300х2500 мм, также используя клей и гвозди.
Для обеспечения водонепроницаемости все внутренние стыки и пазы необходимо обильно промазать клеем и оклеить полосками ткани. После полного высыхания клея места соединения фанеры с деревянным каркасом нужно прошпаклевать и покрыть слоем масляной краски.
Сборка корпуса и установка рамы
Через один-два дня, когда краска полностью высохнет, можно приступать к настилу палубы. Её изготавливают из фанеры толщиной 3 мм (размер 300х2400 мм) и крепят на клею и гвоздях. Далее из сосновых брусьев собирается несущая рама (2) для велосипеда, которая с помощью угольников (3 и 4) жёстко фиксируется на поплавках. Для дополнительной прочности конструкция усиливается металлическими растяжками (5), которые соединяют раму велосипеда с рамой поплавков.
Система управления и привод
Руль для управления на воде изготавливается из листовой стали толщиной 1 мм. Необходимо вырезать перо руля (6), припаять к нему ось и установить полученный узел в переднюю вилку велосипеда.
Сердцем движителя является гребное колесо (8). Его нужно надеть на вал (9) и соединить со звёздочкой (13) цепной передачи, используя втулку (11) и заклёпки (10, 12). Подшипниковый узел (7) монтируется в кормовой части поплавков. Расстояние его установки определяется длиной велосипедной цепи. Подшипники предварительно фиксируются на месте с помощью металлических полос (14, 15), а затем окончательно закрепляются болтами М8х30 (16) и гайками М8 (17). После сборки необходимо проверить работу привода, несколько раз прокрутив педали.
Завершающая отделка
Перед покраской все деревянные поверхности рекомендуется пропитать горячей олифой для защиты от влаги. После этого водный велосипед можно покрасить масляными красками в любые понравившиеся цвета.
Для удобства посадки с левого борта изготавливается подножка. Её делают из тонких, гладко обструганных и отшлифованных дощечек размером 10х50х1340 мм. Подножку красить не обязательно.
Авторы конструкции: И. Подколзин, А. Тюков