Добро пожаловать на страницу, посвящённую истории Второй мировой войны. Я много лет изучаю этот период и делюсь своими знаниями. Здесь вы найдёте ежедневную хронику событий, с акцентом на Великую Отечественную войну. Помимо подробного текстового анализа, я добавляю фотографии ключевых военачальников, политиков и образцов техники, а также привожу дословные сводки Совинформбюро для сравнения официальной информации с реальным положением дел. Я постоянно работаю над улучшением контента и буду благодарен за ваши предложения и пожелания в комментариях.
Для наглядности в материалах используется система обозначений на картах: красные стрелки показывают основные направления советских наступлений, чёрные — перемещения немецких и союзных им войск, синие — ключевые операции на других театрах военных действий, а жёлтые — границы территорий, захваченных в результате немецкого наступления.
Сегодняшний выпуск продолжает серию публикаций. Если вы хотите ознакомиться с хроникой первых дней войны, загляните в мой профиль — эта тема является моей основной специализацией.
Итак, продолжим наш исторический экскурс.
Ситуация на Ленинградском направлении
На подступах к Ленинграду немецкие части, наступавшие с севера и юга, соединились, завершив полное окружение советских войск, в том числе всей 2-й ударной армии. Несмотря на предпринятые контратаки и попытки восстановить положение, которые отняли несколько часов, превосходство вермахта в силах позволило ему окончательно замкнуть кольцо окружения.
В этих же боях погиб генерал-майор Павел Ионович Воробьёв. Уроженец Могилёвской области Белоруссии, он участвовал в боях на Халхин-Голе. На момент начала войны занимал пост заместителя командующего 17-й армией в Забайкалье. В январе 1942 года был направлен на фронт, где стал заместителем командующего 52-й армией под Ленинградом. Павел Ионович был награждён орденом Красного Знамени и пал смертью храбрых в бою.
Портрет аса: Герхард Баркхорн
В этот день немецкому лётчику-асу Герхарду Баркхорну исполнилось 23 года. Начав службу в люфтваффе в 1937 году, он участвовал во Французской кампании и Битве за Британию. Однако его талант в полной мере раскрылся на Восточном фронте. К концу 1942 года на его счету было уже 100 побед, а к апрелю 1945 года — 301 сбитый советский самолёт при более чем тысяче боевых вылетов. Этот результат сделал его вторым по результативности асом в истории авиации. В конце войны, переведённый на Западный фронт, он летал на реактивном самолёте, но новых побед не одержал, попал в аварию, выжил и сдался в плен союзникам. Баркхорн, награждённый Рыцарским крестом с Дубовыми Листьями и Мечами, после войны продолжил карьеру в ВВС ФРГ, дослужившись до звания генерал-лейтенанта. Он погиб в 1983 году в результате автомобильной аварии.
Сводка Совинформбюро за 20 марта 1942 года
Очередное сообщение от Совинформбюро информировало о ситуации на фронтах.
Утреннее сообщение:
В ночь на 20 марта существенных изменений на фронте не произошло. В сообщении приводятся показания пленного ефрейтора 331-й пехотной дивизии Карла Рихтера, который рассказал о низкой дисциплине и больших потерях от обморожений в своей части. Также цитируется письмо немецкого солдата Йозефа Альброта от 22 февраля, где он описывает неудачные атаки и большие потери от советских контратак с применением танков. Отмечается трудовой героизм в тылу: на судоремонтном заводе им. Урицкого рабочий Зельбухаров выполнил сменное задание на 4600%, а его коллега Богаев предложил новый метод обработки деталей, увеличивший производительность в восемь раз.
Вечернее сообщение:
Сообщалось о наступательных боях на отдельных участках фронта, в которых противнику были нанесены большие потери. По данным на 19 марта, сбито 37 немецких самолётов, наши потери составили 14 машин. 20 марта в небе под Москвой уничтожено 6 самолётов противника. На Южном фронте к советским войскам перешёл унтер-офицер Эрхард Бёме, рассказавший о больших потерях в своём батальоне и о том, что на решение сдаться его подтолкнули советские листовки. В сводке также приводятся выдержки из писем немецких солдат, свидетельствующие о грабежах на оккупированных территориях и тяжёлом положении в вермахте. Солдат Роберт Вагнер в письме жене жаловался, что в деревнях уже не осталось никакой живности, всё было съедено немецкими солдатами.
Обратите внимание: Ложь и мифы СССР. Часть 3-я..
Французский флот: ставка на скорость (Часть 26, окончание)
Завершаем цикл материалов о французском флоте времён Второй мировой войны.
Тяжёлые крейсеры. Помимо лёгких крейсеров, Франция располагала несколькими сериями тяжёлых. Четыре крейсера типа «Сюффрен» (головной, «Кольбер», «Фош», «Дюпле») вошли в строй в начале 1930-х. Только «Сюффрен» дожил до службы у союзников и был списан в 1970-х, остальные были затоплены экипажами в Тулоне в 1942 году. В 1940 году в строй вступил самый современный тяжёлый крейсер «Алжир», но и его судьба была недолгой — он также был затоплен в Тулоне. Два крейсера 1920-х годов постройки, «Дюкень» и «Турвиль», к началу войны устарели, перешли к союзникам, но в активных боевых действиях почти не участвовали.
Особняком стоял крейсер-минный заградитель «Эмиль Бертен» (1933). Этот нестандартный корабль сочетал функции быстроходного крейсера и минного заградителя. Во время войны он успел поучаствовать в Норвежской кампании, перевезти золотой запас Франции в США и действовать на Средиземном море.
Эсминцы и лидеры. Французские кораблестроители сделали особую ставку на строительство лидеров эсминцев — крупных, быстроходных кораблей с мощным вооружением, способных возглавлять эскадры и вступать в бой с лёгкими крейсерами. Из 71 эсминца, построенного к началу войны, 32 были именно лидерами. Венцом развития стали шесть лидеров типа «Фантаск», развивавших скорость свыше 45 узлов. Четыре из них пережили войну на стороне союзников, два были потоплены авиацией союзников в портах Вишистской Франции. Французские эсминцы отличились при эвакуации из Дюнкерка, однако в целом потери этого класса кораблей были огромны — 50 из 71 единицы. При этом лёгкие силы флота (тральщики, сторожевики) развивались слабо.
Подводный флот. Франция, имея обширные колониальные владения, строила в основном океанские подводные лодки, включая уникальный подводный крейсер «Сюркуф». Однако быстрая капитуляция страны в 1940 году привела к тому, что её подводный флот почти не участвовал в войне. Большая часть лодок была потеряна, а один из немногих эпизодов их боевого применения — торпедирование французской субмариной вишистских ВМС британского линкора «Резолюшн».
Итог. К концу Второй мировой войны один из сильнейших флотов мира потерял более двух третей своих кораблей. Большинство уцелевших единиц морально и физически устарели. В связи с ранней капитуляцией Франции её флот не сыграл значительной роли в глобальном конфликте, а многие корабли были затоплены собственными экипажами. После войны Франции пришлось практически заново отстраивать свои военно-морские силы.
На этом сегодняшний выпуск завершён. Следующая статья появится в ближайшее время!
История России Вторая Мировая Война Военные Военная История Великая Отечественная Война Длинный пост
Больше интересных статей здесь: История.
Источник статьи: Вторая Мировая: день за днём. 20 марта 1942 года. 272-й день Великой Отечественной войны+Часть 26: французский флот-ставка на скорость. Э 3.