Мотоцикл Ява 350 в его многочисленных модификациях заслуженно считался одним из самых практичных и доступных двухколёсных транспортных средств в СССР. Его главными преимуществами были экономичность, надёжность и простота в обслуживании, что делало его идеальным выбором для рядового владельца. Производитель предлагал широкий спектр вариантов, включая модель с коляской, которая превращала мотоцикл в полноценное семейное транспортное средство. Такая комплектация позволяла не только комфортно путешествовать втроём, но и использоваться для хозяйственных нужд, например, для перевозки урожая или инструментов на дачный участок.
Технические характеристики и параметры
Сердцем мотоцикла служил проверенный временем двухтактный двухцилиндровый двигатель. Его технические данные говорят о солидной для своего времени конструкции:
Рабочий объём: 343 см³
Степень сжатия: 10,2:1
Рекомендуемое топливо: бензин с октановым числом 90
Диаметр цилиндра и ход поршня: 58 мм и 65 мм соответственно
Максимальная мощность: 26 лошадиных сил (19 кВт) при 5500 об/мин
Пиковый крутящий момент: 3,3 кгс*м при 5250 об/мин
Габариты и ходовые качества:
Снаряжённая масса: 170 кг
Максимальная скорость: около 120 км/ч
Габариты (ДхШхВ): 2110 x 750 x 1070 мм
Высота седла: 810 мм
Дорожный просвет: 130 мм
Колёсная база: 1335 мм
Размер шин: передние 3,25-18", задние 3,50—18"
История легендарной модели
История бренда Jawa началась в 1929 году, когда предприниматель Франтишек Яничек приобрёл лицензию у немецкой фирмы Wanderer. Первые модели были сложны и дороги, поэтому массового успеха не снискали. В годы Второй мировой войны производство гражданской техники было свёрнуто, а завод работал на военные нужды Германии. Знакомая нескольким поколениям советских мотоциклистов модель Jawa 638 увидела свет в 1984 году, причём её версия «638 5 00» стала прямой наследницей предыдущей модели 350-633. Конструкторы существенно доработали мотоцикл, улучшив его ходовые и эксплуатационные качества.
Эксплуатационные особенности
Одним из ключевых достоинств Явы 350 638 был её умеренный аппетит. Расход топлива составлял порядка 6-7 литров на 100 км, что для мотоцикла такого класса в те годы было отличным показателем, сопоставимым с более дорогими японскими аналогами. Плавность хода обеспечивала четырёхступенчатая коробка передач с тремя валами. Управление осуществлялось с помощью классической телескопической вилки. Электрооборудование мотоцикла работало от 12-вольтовой системы, а генератор мощностью 210 Вт (14В, 15А) эффективно заряжал аккумулятор даже на средних оборотах двигателя (5000 об/мин).
Больше интересных статей здесь: Новости науки и техники.
Источник статьи: Она была эталоном среди мотоциклов СССР!.