Из открытых источников.
Советский прорыв в скоростном судостроении
История скоростного флота СССР началась в 1957 году с легендарного теплохода «Ракета». Это было первое в мире пассажирское судно на подводных крыльях (СПК), созданное конструкторским бюро завода «Красное Сормово». Пиком инженерной мысли стал «Буревестник» — судно, развивавшее фантастическую для водного транспорта скорость в 100 километров в час.
Из открытых источников.
К середине 1960-х годов СССР обладал крупнейшим в мире парком скоростных судов. Было построено около 300 «Ракет», 400 «Метеоров», 100 «Комет», 40 «Беларусей», 300 «Восходов», 100 «Полесье», 40 «Колхид» и «Катранов». Этот флот ежегодно перевозил более 20 миллионов пассажиров. Советские СПК стали символом прогресса и экспортировались в десятки стран, включая Болгарию, Грецию, Гонконг, Вьетнам, Египет, Италию, Румынию, Турцию, Польшу, Эстонию, Финляндию, Южную Корею и даже США.
Из открытых источников
Комфорт и скорость: езда по воде как по асфальту
Технология подводных крыльев обеспечивала невероятную плавность хода. Даже небольшие катера, доступные для личного пользования, могли уверенно двигаться при волнении до двух баллов. Пассажиры сравнивали поездку на них с ездой по ровной асфальтированной дороге на сопоставимой скорости.
Из открытых источников.
Закат эпохи: куда исчезли «Метеоры»?
Сегодня на реках и в прибрежных водах России уже не встретить былого изобилия судов на подводных крыльях. Официальной причиной считается мировой спад интереса к СПК из-за роста цен на топливо и снижения рентабельности их эксплуатации. Однако парадокс в том, что во многих странах советские «Ракеты» и «Метеоры» до сих пор успешно работают.
Неиспользованный потенциал и взгляд в будущее
Технический прогресс открывает новые возможности. Появление современных композитных материалов с улучшенными свойствами и создание более экономичных двигателей могли бы кардинально снизить стоимость производства и эксплуатации СПК нового поколения. При этом на рынке пассажирских перевозок образовалась значительная ниша, которую нечем заполнить.
Нельзя забывать и об огромном экспортном потенциале. Несмотря на то, что с момента запуска первого советского СПК прошло более шестидесяти лет, в мире до сих пор не создано аналогов, способных на равных конкурировать с разработками гениального конструктора Ростислава Алексеева. Возникает закономерный вопрос: почему этот технологический потенциал не используется для экономического развития России? Почему выгоднее экспортировать за рубеж сырье (алюминий и другие металлы для строительства судов), а не готовую высокотехнологичную продукцию?
Больше интересных статей здесь: Новости науки и техники.
Источник статьи: По реке как по асфальту, или куда делись метеоры.