История, знакомая многим: мужчина на пороге нового жизненного этапа решает осуществить давнюю мечту — купить мотоцикл. Дети выросли, обязательств стало меньше, и на горизонте замаячил образ классического байка. Выбор, казалось бы, очевиден — легендарный Harley-Davidson, символ свободы, стиля и того самого фирменного рокота. Опытные мотоциклисты отговаривали, советуя обратиться к более практичным и надежным японским моделям. Но разве в «японце» есть та самая душа и харизма? Разум проиграл сердцу.
Финансовые соображения и отсутствие опыта управления тяжелой техникой сузили круг поиска до модели Sportster. После изучения рынка выбор пал на карбюраторный Sportster 2006 года выпуска — последний год с такой системой питания, что сулило аутентичный звук и относительную простоту обслуживания. Конкретно эта версия Custom обладала желанными атрибутами: спицованным колесом, увеличенным баком и двигателем на 1200 кубиков.
Первое разочарование и начало испытаний
Мечта сбылась, и первые ощущения от вождения были восхитительными. Однако эйфория длилась недолго. Совсем скоро, во время поездки по мокрому асфальту, сработал человеческий фактор и отсутствие системы ABS (которая на этой модели еще не предусмотрена). Резкое торможение привело к падению. Водитель отделался испугом и синяками благодаря экипировке, а вот мотоцикл получил серьезную поломку — сломалась ось переключения передач, критически важная и отнюдь не бюджетная деталь.
Началась полоса испытаний, характерная для владельцев винтажной техники в современных реалиях. Поиск запчастей превратился в квест. Местные сервисы не могли помочь, предложив лишь долгий ожидаемый срок поставки из-за рубежа. Благодаря связям удалось найти поставщика через Латвию, но и это не стало решением. Когда деталь, наконец, прибыла через месяц, выяснилось, что она не подходит, несмотря на совпадение по VIN-коду. Мотоцикл, разобранный в сервисе, стал его временным «постояльцем».
Итог: полгода и круглая сумма
Пришлось заказывать новую деталь, а неподошедшую оставить у себя, так как возврату она не подлежала. Второе ожидание растянулось уже на три месяца. Весь ремонт, от падения до возвращения на дорогу, занял около полугода. Итоговая сумма затрат, включая эвакуаторы, диагностику, запчасти и работу механиков (которые за время простоя провели дополнительное обслуживание), перевалила за 80 000 рублей. Главной проблемой оказались даже не деньги, а колоссальная потеря времени и нервов.
Теперь автор истории стоит перед сложным выбором: оставить ли себе этот байк, в который вложено столько сил, или же продать его с наступлением сезона и перейти на что-то более современное и предсказуемое. Горький опыт заставляет задуматься: а были ли правы те самые опытные мотоциклисты, советовавшие «японца»?
Обратите внимание: Исследователи получили 20 новых сигналов из космоса. Каково их происхождение?.
Больше интересных статей здесь: Новости науки и техники.
Источник статьи: Каково в наше время владеть винтажным Harley-Davidson.