Аэродромные подвижные двигатели генераторной установки, также известные как машинные преобразователи (АЭМГ), служат для преобразования электроэнергии из одного вида в другой. Как правило, они меняют параметры стандартного промышленного тока частотой 50 Гц на повышенную частоту 400 Гц либо преобразуют переменный ток в постоянный. Основу такой установки составляет электромашинный преобразователь, например, типа ВПЛ-50М или асинхронный двигатель АП-82-4. Он механически соединен с генератором постоянного тока (например, Пр-600) и другими преобразователями, такими как П0-6000 и ПТ-1000Ц.
Функциональные возможности АПА-50М
Установка АПА-50М способна выполнять несколько ключевых операций для обслуживания летательных аппаратов (ЛА):
- Одиночный запуск авиационного двигателя (АД) с использованием электростартера при напряжениях 24 В или с переключением на 48 В непосредственно на борту ЛА.
- Одиночный запуск АД в режиме «Запуск 70 В» с плавным повышением напряжения от нуля до рабочего значения.
- Электроснабжение бортового оборудования ЛА постоянным током 28,5 В, а также однофазным и трехфазным переменным током с напряжениями 115 В, 208 В и 36 В при частоте 400 Гц.
Конструкция и компоновка АПА-50М
Агрегат смонтирован в специальном кузове на шасси автомобиля ЗИЛ-131. В его состав входят:
- Силовая установка: размещена в задней части и включает дизельный двигатель У2Д6-ОЧ, фрикционную муфту с электромеханизмом МП-100М и раздаточную коробку.
- Генераторы: на раздаточной коробке установлены генераторы постоянного и переменного тока (например, ГАО-36, СГО-ЗОУ, ГТ60ПЧ8АТВ), а также вентилятор.
- Аккумуляторные батареи: две батареи 12-АСА-145 расположены в передней части кузова.
- Системы управления: электрооборудование размещено по бортам кузова, пульт управления находится в кабине водителя.
- Выдвижные штанги: две телескопические стрелы с кабелями для подключения к ЛА, управляемые дистанционно.
Запуск дизеля возможен пневматическим способом (от воздушных баллонов) или с помощью электростартера. Для повышения надежности система блокирует запуск до создания необходимого давления в масляной системе.
Электросистемы АПА-50М
Установка оснащена несколькими независимыми системами электропитания:
- Система постоянного тока: включает генераторы, реле, регуляторы напряжения и аккумуляторные батареи. Может работать в раздельном, параллельном или последовательном режиме.
- Система однофазного переменного тока: обеспечивает напряжение 115 В и 208 В с частотой 400 Гц и мощностью до 30 кВА. Включает синхронный генератор, регуляторы напряжения и защитную автоматику.
- Система трехфазного переменного тока: выдает напряжение 36 В и 208 В при частоте 400 Гц, с мощностью до 60 кВА. Состоит из генератора, блоков регулирования и защиты.
Для связи на аэродроме агрегат оборудован радиостанцией Р-848 с дальностью действия 6–10 км.
Другие модели аэродромных электроагрегатов
Помимо АПА-50М, широко применяются и другие модели, такие как АПА-5М, смонтированный на шасси УРАЛ-375. Его особенности:
- Возможность группового запуска АД и питания оборудования ЛА.
- Функция буксировки летательных аппаратов.
- Привод генераторов осуществляется от двигателя автомобиля через систему коробок и редуктор.
- Аналогичные системы постоянного и переменного тока с регулируемыми параметрами.
Также существуют модели АПА-3, АПА-4 и АПА-32, которые в настоящее время в основном заменены на более современные АПА-5М и АПА-50М. Они принципиально схожи, но использовались для обслуживания ЛА предыдущих поколений.
Энергогидравлические установки (ЭГУ)
Отдельный класс оборудования — энергогидравлические установки, такие как ЭГУ-3 на шасси ЗИЛ-130. Они выполняют расширенный набор функций:
- Запуск АД и электроснабжение бортового оборудования.
- Проверка и опрессовка гидросистем ЛА рабочим давлением до 350 кгс/см².
- Дозаправка гидробаков и зарядка воздухом гидроаккумуляторов.
- Обдув специальных отсеков ЛА с помощью вентилятора.
Более мощная модель ЭГУ-50/210-131 устанавливается на шасси ЗИЛ-131 и отличается усиленными системами электроснабжения и гидравлики. Некоторые ЭГУ монтируются на прицепах, что повышает их мобильность.
Таким образом, аэродромные подвижные двигатели генераторных установок представляют собой сложные многофункциональные комплексы, обеспечивающие энергетическую, пусковую и техническую поддержку летательных аппаратов непосредственно на местах их базирования.